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　　答：谈到经销商的数量，它总是随着新车销量的增长而增长。如果投资者看到销售交易量，全年的总销售额将下降15%，我预见到经销商数量也会出现下降。一季度是低谷，此后它将逐渐恢复。但是总的来说，经销商的总数也会减少，而销量也会下降。

　　但是，管理层认为一个关键因素很关键，那就是不同品牌的盈利水平。今年，日本品牌的利润率水平将继续保持强劲。德国品牌的利润率稳定。美国品牌的利润率将下降。韩国和法国的汽车品牌将掉队。对于中国品牌，我们还需要观察，看看他们的销量和利润率是否能稳定。这些情况将觉得经销商的数量。

　　问：问题与OEM的供应链有关，因此海外卫生事件实际上晚于，并且才刚开始恢复运转。因此，对于汽车生产，我们实际上需要从海外供应商那里进口一些主要部件，那么您如何看待下半年的供应情况？海外卫生事件会影响潜在的生产能力吗？

　　答：对于供应链，我们一开始也对此感到担忧。大多数OEM通常都有大约两个月的库存，比如说汽车零件。在美国，大多数生产商在5月中旬都将逐渐恢复工作。但话虽如此，许多专家都警告我们将要看到第二波大流行。如果发生这种情况，供应链肯定会造成破坏。

　　但从长远来看，我认为这确实会促进中国供应链的本地化。据我们了解，中国许多汽车OME正在计划这样做。他们也计划在明年某个时候到明年某个时间将其供应链100%本地化。

　　问：公司未来的业务会如何发展？

　　答：我们在开展当前业务时总是在探索未来的机会。今天，我们已经讨论了传统的业务广告和潜在客户。但是在将来，我认为我们将要开发新的领域。例如，我们提到了数据产品。我认为，二手车部分是我们扩展业务的好机会，我们实际上进行了大量投资，两年前，我们开始在该业务部门方面获利，并希望在未来几年内我们可以扩展业务甚至更大，然后在市场之外寻求增长，看看我们是否可以开发新产品和服务以及类似的东西。当然，这些都是未来的业务，我们也期待看到的可能性。目前我们的汽车销售渠道增长非常平稳，实际上我们希望它将来会更大，而且我们已经启动了共享汽车平台。在未来，我们将保持我们的业务传统不断发展。