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　　答：实际上，由于卫生事件，前两个季度实际上没有线下活动。因此，这就是OEM将更多预算转移到线上的原因。在第二季度，我们确实看到线下营销活动逐渐恢复。但是，与2019年相比线下的预算还是低于去年同期。

　　因为在第一季度我们为OEM提供了绝佳的合作机会。我们为他们启动了智能新车工具，我们还与他们合作进行实时流媒体以及视频和其他在线活动。商家看到效果很好，而且成本更低。

　　因此，管理层的判断是，对于线下活动而言，它仍然会存在，但是，在线人数的规模会逐渐增加，而且不会减少线下预算。而且，管理层预计，今年的线上营销预算将高于线下预算。

　　问：那么在过去12到18个月中我们推出的所有产品中，什么产品在所有经销商中获得了好评?并且在接下来的6到12个月中，将开发出什么新的数据产品计划，以及经销商的预期采用率是多少?

　　答：我们的数据产品涵盖两个主要部分：一是智能上市和智能营销解决方案。这两个是针对OEM的。智慧外呼和智慧助手是针对经销商的。一季度，超过17家OME厂商购买了我们的产品，去年同期为8家。有超过17000家经销商在使用我们的产品，去年同期为14000家。

　　因此，此类产品的核心价值是帮助OME和经销商提高转换率。我们预期转换率提高了20%到35%。今年下半年，在OEM方面，我们正在尝试进通过活动将OEM与经销商联系起来。对于经销商方面，我们将在今年下半年启动智慧销售产品，以帮助他们提高转换率。然后我们计划在下半年对智能上市产品进行一次大更新。

　　实际上，我们正在开发和销售多种数据产品。例如，有一个名为“智能研发”的产品，该产品用于OEM设计新车模型时的OEM研发阶段，诸如此类，我们有大数据可以帮助他们并支持他们进行设计满足客户需求以及诸如此类的东西的模型很多。例如，您提到的智能外呼就是AI向经销商添加的工具。当他们在屏幕上与客户交谈时，会出现一组客户正在谈论的消息或参数。例如谈到什么内容，系统将立即识别出他的问题并在屏幕上弹出答案，以便电话服务人员可以给出非常精确的答案并进行解释以及类似的操作。这受到经销商的非常欢迎，例如去年，使用此工具的经销商将他们的门店访问率提高了20%。

　　问：第一季度的经销商数量产生了轻微的影响，因此从管理层的角度来看，何时可以恢复到正常水平?

　　答：谈到经销商的数量，它总是随着新车销量的增长而增长。如果投资者看到销售交易量，全年的总销售额将下降15%，我预见到经销商数量也会出现下降。一季度是低谷，此后它将逐渐恢复。但是总的来说，经销商的总数也会减少，而销量也会下降。

　　但是，管理层认为一个关键因素很关键，那就是不同品牌的盈利水平。今年，日本品牌的利润率水平将继续保持强劲。德国品牌的利润率稳定。美国品牌的利润率将下降。韩国和法国的汽车品牌将掉队。对于中国品牌，我们还需要观察，看看他们的销量和利润率是否能稳定。这些情况将觉得经销商的数量。

　　问：问题与OEM的供应链有关，因此海外卫生事件实际上晚于，并且才刚开始恢复运转。因此，对于汽车生产，我们实际上需要从海外供应商那里进口一些主要部件，那么您如何看待下半年的供应情况?海外卫生事件会影响潜在的生产能力吗?

　　答：对于供应链，我们一开始也对此感到担忧。大多数OEM通常都有大约两个月的库存，比如说汽车零件。在美国，大多数生产商在5月中旬都将逐渐恢复工作。但话虽如此，许多专家都警告我们将要看到第二波大流行。如果发生这种情况，供应链肯定会造成破坏。

　　但从长远来看，我认为这确实会促进中国供应链的本地化。据我们了解，中国许多汽车OME正在计划这样做。他们也计划在明年某个时候到明年某个时间将其供应链100%本地化。

　　问：公司未来的业务会如何发展?

　　答：我们在开展当前业务时总是在探索未来的机会。今天，我们已经讨论了传统的业务广告和潜在客户。但是在将来，我认为我们将要开发新的领域。例如，我们提到了数据产品。我认为，二手车部分是我们扩展业务的好机会，我们实际上进行了大量投资，两年前，我们开始在该业务部门方面获利，并希望在未来几年内我们可以扩展业务甚至更大，然后在市场之外寻求增长，看看我们是否可以开发新产品和服务以及类似的东西。当然，这些都是未来的业务，我们也期待看到的可能性。目前我们的汽车销售渠道增长非常平稳，实际上我们希望它将来会更大，而且我们已经启动了共享汽车平台。在未来，我们将保持我们的业务传统不断发展。