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　　公司第一季度营收同比下降4.1%至15.466亿元(人民币，下同)，符合公司此前的业绩指引，约合2.184亿美元，低于市场预期的2.201亿美元。

　　在线商城及其他业务收入为3.099亿元人民币(约合4380万美元)，占总收入比重的20%，2019年同期占15%。一季度，在线商城及其他业务中的数据产品收入同比增长超过80%。

　　运营费用为9.053亿元(约合1.279亿美元)，去年同期为8.461亿元;营业利润为5.859亿元(约合8270万美元)，2019年同期为6.675亿元。

　　归属于公司的净利润为5.872亿元(约合8292.5万美元)，较去年同期的6.463亿元下滑9.1%;GAAP摊薄后每股收益为4.91元(约合0.69美元)，去年同期为5.41元;非GAAP摊薄后每股收益为5.40元(约合0.76美元)，与预期持平，去年同期为5.87元。

　　汽车之家预计2020财年第二季度的净营收将在22.2亿元至23.2亿元(约合3.135亿至3.276亿美元)之间。

　　财报发布后，汽车之家首席执政官和首席财务官出席了随后举行的财报电话会议，解读财报要点，并回答了投资者的提问。

　　以下为智通财经APP整理的问答环节：

　　问：第一个问题是，具有较低交易频率和较高交易价值的汽车行业在线直播。与零售电子商务平台中的直播相比有什么区别?当所有线下活动恢复正常后，汽车直播能够在用户和经销商之间是否还能保持强大的吸引力，并且公司在这一领域的竞争策略是什么?

　　第二个问题是关于私域流量管理或客户关系管理的。最近，我们看到越来越多的商家在使用类似小程序直接与用户互动以影响交易转换。所以我想知道公司在这方面的战略和有没有为经销商提供支持?

　　答：通过卫生事件，我们确实看到了明显的趋势，即从线上传播到非接触销售再到购买的循环已经转移到了线上，这将成为购买新车的新模式。为此，汽车之家已经做好了准备，我们已经基于该循环的三个部分研究了许多产品和服务。

　　例如，在线上传播，我们确实有很多工具可以覆盖在线直播，包括3D工具，虚拟现实，VR工具以及虚拟新车Auto Show等。现在在第二部分，基于非合同的销售中，我们确实有实时流式传输以及基于视频的销售。

　　大笔交易与常规交易(小笔交易)之间有很多差异。对于用户而言，他们必须在线下看一下汽车，并且必须对汽车进行比较。这两个部分是不可避免的。现在，在直播和实时流媒体上，我们确实看到了主持人或主持人以及OEM和经销商支持的参与至关重要。在第一季度，我们的实时流媒体平台，我们已经与OEM和经销商紧密合作。这已在使用中。我的最后结论是公共卫生事件期间的实时直播非常重要。而且在汽车购买循环中，它也是关键部分之一，但不是最重要的部分。

　　关于私域流量，实际上我们已经在这方面投入了很多注意力，并且我们已经在内部启动了一些项目，但是每个人都在谈论私域流量。对于经销商，单个经销商-甚至OEM都很难充分利用流量，所以我们希望在第三季度或第四季度进行新项目，我们将推出新的工具或产品，以帮助经销商，OEM获得用户流量，并帮助他们将用户流量转换为销售。

　　问：管理层对今年第二季度和今年下半年汽车市场复苏的看法?这会对下半年的收入产生什么影响?

　　答：因为公共卫生事件的影响，我们相信全年新车销量将下降10%至15%。乘用车4月份的销量仍然是负增长，但是我们必须等到5月和6月才能看看这种负增长是否会持续。

　　众所周知，作为销售驱动力，营销预算总是与总销量一起增长，如果销量下降，其营销预算也将继续下降。实际上，今年由于公共卫生事件的影响，我们确实看到了一种新趋势，该趋势正在将线下预算转移到线上。因此，今年我们确实在调整数据产品以及新工具业务方面看到了很多机会。

　　问：第一个问题是关于我们的成本控制计划?第二个问题是关于我们的海外扩张战略。鉴于在海外市场，我们看到卫生事件的影响仍然相当严重。这是否会对八月份的在线车展以及海外发展造成影响?

　　答：我们将继续执行谨慎的成本控制计划。关于我们海外的发展，实际上我们已经在英国和德国建立了两家子公司，并且团队组建完成。实际上，我们已经启动了一个名为Yes Auto的应用程序，消费者可以从Apple商店下载它，如果想查看进度，则可以下载并查看它以及我们正在取得的进展。并且我们将像去年一样在中国启动虚拟车展。今年，我们希望能够在英国和德国同时启动车展。

　　问：OEM和经销商提高了在线营销预算，OEM厂商现在已经在第一季度的在线营销超过了总预算的50%，管理层觉得在线预算的渗透率如何?