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再进一步，别说零部件了，你买到的某品牌车型，甚至可能并非出自该品牌工厂。比如欧洲著名的代工厂麦格纳斯太尔，同时为奔驰、宝马、捷豹、MINI 等多个大品牌代工。奔驰 G 级越野车、宝马 5 系混动、丰田 Supra……你也许怎么也不会想到，这些车型是在同一座第三方工厂生产出来，再运往各品牌各自的经销商。

奔驰 G 级的诞生地并不是奔驰工厂

那么，真的就像段先生所言，“那我不如花 40 万去买个奥迪”吗？不论是共用某个零件，还是共享整车平台，都不代表着两款不同品牌车型在各方面表现完全一样。因为相当一部分零部件是共用的，所以 60 万的保时捷 Macan 就不如 40 万买个奥迪 Q5 吗？世界要是这么简单，那倒好了。

一家成熟的汽车品牌，在某个零部件上决定使用哪家供应商，只是研发过程的一个开始。零部件的质量、性能、取向，确实会一定程度上决定它在整车上的表现，但这并不绝对。就好像厨师做菜，食材的质量更好固然能提升成菜的品质，但好的厨师却能用一样的食材做出更优秀的菜肴。放在汽车上面，同样的零部件，不同的安装调校，不同的追求取向，可以呈现出的效果可以千变万化。

扫盲之余需要说明，看完这件闹剧般的故事，虽然事情被我定义为“无知引发的闹剧”，但我对段先生其人并没有什么嘲讽之意。段先生本人不是车迷，单纯作为一个车主，你没有理由要求他像个汽车爱好者一般熟悉汽车行业。我唯一不太理解的只是，对于自己花重金购买使用近四年的爱车，为何在这么浅层次的问题上（百度一搜就有答案），能够一无所知？即便段先生不是车迷，这车好歹也算个重要家庭资产阿，这么不上心的吗。

至于水泵的质量问题，像段先生这样，仍然抱着“车越贵质量就会越好”认识的消费者，应该不在少数。但事实上，汽车的质量高低、出故障的频率，和车价高低并不存在直接的挂钩关系。车越贵，理论上确实会越靠谱，但也仅仅是理论上。车更贵反而越糟心，从古至今从来就不是新鲜事。更没有任何法规规定，汽车越贵，出问题的概率就必须要更小。这是一个服从市场规律的问题，而不是服从法规的问题。至于质量缺陷，和出现正常故障是两码事，缺陷是需要法规监督的，但故障不是，因为没有什么东西能保证永远不出毛病。

汽车因为本身高度复杂、零部件数量众多，有点小毛病是十分正常的。在搜索引擎中搜索“任意车型名+通病”，会发现几乎没有几款车是没有任何通病的。而一款车毛病的多少和严重程度，会影响它的市场口碑和保值率。车企都会为汽车整车、主要部件，制定不同的保修期限，在官方渠道进行保养维修，换上的相应部件也会有单独计算的保修期。出保后不担保质量，这也是商业社会惯例。

归根结底，这场闹剧般的误会，能说明的只有我们这个汽车市场还远不够成熟。像段先生这样，经历了从选购到使用的整个过程，身为车主，却依然对自己爱车了解甚少，以及他对于昂贵品牌质量更好的迷信，都不是个例而是普遍存在的现象。

消费者无法或者不愿意主动获得清晰、正确、自己应了解的消费信息；本应是购车常识的信息，没有被传达到每一位潜在车主。正常的市场现状，与给厂商反常行为的“洗地”，两种声音混杂在一起。结果就是很多不熟悉汽车的人们再也无法分辨出，究竟哪些是正常情况、哪些是自己被坑了。

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