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本报记者 陈茂利 北京报道

“今天对于大众汽车集团(中国)来说是个非常重要的日子，因为我们刚刚完成了两项具有战略性影响意义的投资。”5月29日，大众汽车集团CEO迪斯博士在接受《中国经营报(博客,微博)》等媒体记者远程电话采访时表示。

受访前，大众汽车(中国)投资有限公司(以下简称“大众(中国)”)与安徽省相关政府机构正式签署了《合作意向书》，获得江淮汽车(600418,股吧)母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份。同时大众(中国)将增持江淮大众股份至75%。同一天，大众汽车集团还宣布，投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科(002074,股吧)动力能源有限公司(以下简称“国轩高科”)26%的股份并成为其大股东。两项投资共超过20亿欧元。

大众汽车集团CEO迪斯博士

在不少业内人士看来，大众汽车集团通过“豪掷”20亿元在华控股江淮大众、入股国轩高科，最终目的是为了打通新能源汽车产业链上下游。中国市场不可动摇的地位以及坚定的“电动化”决心可见一斑。迪斯特别强调，疫情在欧洲蔓延期间，中国市场的强有力支撑对集团业务“续存力量”起到举足轻重的作用。

“这两项战略性投资会加大和拓宽我们在中国电动出行业务的发展，江淮大众可以更好地开发并销售对于中国市场和中国消费者极具吸引力的全新电动汽车车型;通过和国轩高科的合作，也能极大地保证未来对于电池供应的能力，满足集团车型需求。除此之外，我们也能够获得重要的电池方面的经验，这对于大众集团来说非常关键。”迪斯表示。

记者注意到，上述两项共计20亿欧元的投资是新增投资，不影响之前大众(中国)宣布的2020年在中国计划的40亿欧元投资。

江淮大众将在5年内推至少4款纯电车型

一锤定音，大众汽车集团与江淮汽车“官宣”后，双方将执行江淮大众合资企业第一阶段的发展战略。

“我们这次把持有的江淮大众股份增至75%，从而能够进一步地执行合资企业战略，到2025年，江淮大众将拥有4～5款纯电动汽车产品组合;同时已经开建的研发中心将推进建设，将在今年底之前建成;通过我们的研发中心，能在合肥进一步加大电动汽车和相关产品的开发和测试。”大众(中国)CEO冯思翰表示。

此外，记者了解到，大众汽车集团在江淮大众所投放的车型先期会聚焦在小型的新能源车。

迪斯告诉记者：“江淮大众与一汽大众、上汽大众生产的车型能实现良好互补。 小型的新能源车型会是江淮大众比较好的优势和品牌切入点，现在思皓品牌之下有三款小型新能源车型，从这个角度来看，非常有利于我们继续去开拓大众集团品牌旗下所有的新能源车型的市场份额和占有率。”

据冯思翰透露，大众汽车集团将通过推出富有吸引力的车型，而不是依赖补贴去赢得消费者和市场。此外，大众汽车集团将通过打造一套高效、可靠的基础设施来服务消费者。

“在新能源汽车进一步发展过程中，我们也非常注重和现有的合资企业伙伴共同探讨和推进在中国成功发展新能源汽车各项成功要素，其中一个非常重要的组成部分，是完备的充电基础设施。对于新能源汽车购车者来说，不只会考虑购买新能源汽车时能享受多少补贴，也会考虑购买了新能源汽车之后是不是有一套高效、可靠的基础设施，包括在工作场所、家庭以及整个充电网络的好用和可靠。有鉴于此，我们也在推动在中国打造发展新能源汽车的充电基础设施。”冯思翰表示。

入股国轩高科增强供应链稳定性及话语权

入股国轩高科对大众汽车集团在华推动电动化战略至关重要。无论是基于2025年全球销量目标的实现还是基于供应链的稳定性考虑，大众汽车集团都非常需要更多合作伙伴来承担产能和风险。

作为大众汽车集团全球最大的单一市场，中国市场对于大众汽车集团的重要性不言而喻，大众汽车集团必须紧跟中国市场的发展动向。

事实上，大众汽车集团从来都不掩饰中国市场对于其全球地位的重要性。在此次访谈会上，迪斯坦言：“大家都知道，中国市场对于我们来说意义重大。我现在可以和诸位分享的是，在德国总部没有人敢想象在新冠肺炎疫情之下，如果没有中国市场的强有力支撑，会对集团业务产生什么样的影响。”

不仅赢得现在，大众汽车集团要想赢得未来，就必须关注中国汽车市场的发展动向。近年来，中国对于新能源汽车产业发展的支持，可以说更加坚定了大众汽车集团推进电动化的战略。