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我们2020年第一季度总收入为13.7亿人民币（1.938亿美元），环比减少51.8%，同比减少15.9%。与2019年第四季度相比，2020年第一季度汽车销量下降主要归因于国内新型冠状病毒（COVID-19）疫情爆发期间汽车交付量的减少。

总收入包括两部分，汽车销售收入和其他销售收入。

2020年第一季度汽车销售收入为12.6亿人民币（1.773亿美元），环比减少53.2%，同比减少18.2%。汽车销售收入占本季度总收入的92%。

2020年第一季度其他销售收入为1.164亿人民币（1,640万美元），环比减少29.2%，同比增加21.2%。与2019年第四季度相比，2020年第一季度其他销售额下降的主要原因是家用充电桩安装量和配件销量的收入下降，这与2020年第一季度汽车销量的下降一致。

2020年第一季度销售成本为15.4亿人民币（2.174亿美元），环比下降50.4%，同比下降16.8%。与2019年第四季度相比，销售成本下降的主要原因是ES6和ES8在2020年第一季度交付量减少。

2020年第一季度的毛利率为负12.2%，上季度为负8.9%。去年同期为负13.4%。与2019年第四季度相比，毛利率下降主要是由于2020年第一季度汽车销售毛利率的下降。

具体而言，第一季度汽车销售毛利率为负7.4%，上季度为负6%，去年同期为负7.2%。与2019年第四季度相比，汽车销售毛利率下降主要是由于2020年第一季度ES6和ES8的生产和交付量减少。

2020年第一季度研发费用为5.224亿人民币，环比减少49.1%，同比减少51.6%。研发费用的大幅减少主要归因于疫情爆发导致设计和研发活动的大幅减少。

2020年第一季度销售及管理费用为8.483亿人民币，环比减少45.1%，同比减少35.7%。销售及管理费用较2019年第四季度环比减少，主要归因于2019年底优化销售网络结构而产生的一次性费用，以及2020年第一季度在疫情影响下的市场营销活动和业务支持活动的减少。

研发和销售及管理费用的减少也部分归因于运营优化和成本控制举措带来的运营效率的提升。

2020年第一季度经营性亏损为15.7亿人民币，环比减少44.4%，同比减少40.0%。

2020年第一季度股份支付费用为3,240万人民币，环比减少36.8%，同比减少72.9%。相较2019年第四季度股份支付费用环比减少，主要是由于员工数量的持续减少，以及部分股份支付费用在前期已加速确认。

2020年第一季度净亏损为16.9亿元人民币，环比减少40.9%，同比减少35.5%。

2020年第一季度，归属于普通股股东的净亏损为17.2亿元人民币，环比减少40.5%，同比减少35.0%。

2020年第一季度每ADS基本及摊薄净亏损均为1.66元人民币（0.23美元）。除股份支付费用以及可赎回非控制权益赎回价值的增值之外，调整后每ADS基本及摊薄净亏损（非美国通用会计准则）均为1.60元人民币（0.22美元）。

截至2020年3月31日，现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资共计24亿元人民币。

下面是业务展望。

如 William 所述，2020年第二季度，公司预计车辆交付量将在9,500和10,000辆之间，较2020年第一季度增长约147.5%至160.6%，较2019年第二季度增长约167.4%至181.5%。

公司预计第二季度总收入将在33.7亿元人民币至35.3亿元人民币之间，或4.757亿美元至4.991亿美元之间。较2020年第一季度增加约145.5%至157.6%，较2019年第二季度增长约123.3%至134.3%。

这一业务展望反映了公司的现状和对当前业务状况和市场状况的初步预估，实际结果可能有所不同。

以上为公司的近期发展和财务业绩介绍。接下来进入问答环节，由接线员主持。

提问：大家好，祝贺你们所取得的进展。我有两个问题，第一个问题是关于大众集团在JAC方面的战略合作，尽管这不会立刻对你们与JAC的现有合作造成影响，但你们是否会对长期合作有所担心？或者你们是否会因此调整产能扩展计划，或者考虑其他制造合作伙伴？第二个问题是你们和合肥投资人达成的战略合作，根据目前公布的细节，合肥蔚来需要在四年内完成上市，并在第一笔投资后五年内完成交易。可否给我们再分享一些潜在投资的更多信息、进展或更新的进度？这是我的两个问题谢谢。