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时运并不利于庞青年。同样通过收购项目获得地方资源和政策支持的，还有同为浙江台州人的吉利汽车掌门人李书福。不过，后者在通过同样手法成功收购沃尔沃后则稳稳地坐上了中国民营汽车的头把交椅。

争议不断

一次次失败后，庞青年陷入了“造车狂人还是骗子”的争议之中。基于北京奥运会，庞青年底气十足：“中东那些产油的富国，原来只从发达国家进口豪华型的客车，现在他们把目光转向我们了；日本、欧美这些技术大国，原来只向外出口汽车，现在也开始从我们这儿进口了。”

自2009年起，青年汽车进入了一个高速扩张的阶段。董事长庞青年抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立十大生产基地，使青年汽车的总产能达到146.3万辆。投资的地方涉及济南、泰安、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。

庞青年这种强力扩张，很快以烂尾告终，并深陷刑事诈骗。2010年青年汽车被江苏省连云港市政府收回闲置土地877亩。由于规划始终未有落实，2013年4月13日，浙江海宁将总计36.91公顷的闲置土地收回。

在撤离贵州六盘水后，贵州省六盘水市工商联在两会提案中点名批评了青年汽车——“由于对招商企业没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的青年汽车生产项目等留下的后遗症，很值得总结和反思。”

在一片讨伐声中，庞青年回到家乡浙江台州天台启动了水变氢项目，两年后落地南阳。有关媒体披露，项目公司南阳洛特斯新能源汽车有限公司，位于南阳二机石油装备集团有限公司内，加水就能跑的厢式货车就再次组装，全厂只有一辆。不过，该厂负责人介绍，装有氢能源发动机的厢式货车售价100多万元，但国家会补贴资金1/3左右。

历史总是似曾相识。2012年1月16日，计划总投资267.09亿元、在石嘴山建设西北汽车集散中心的青年曼卡同样在当地一家公司举行整车下线庆典仪式，该仪式由原市委常委、政府常务副市长马汉成主持，原市长张作理致辞。

据当地多名人士多次证实：“下线的卡车都是从其他地方组装好运过去的。”当时的报道显示，该项目的投产，填补了宁夏汽车整车生产的空白，标志着石嘴山产业结构调整迈出了新的步伐。不久，因为青年汽车挪用合资企业巨额资金等被发现，庞青年团队撤出石嘴山。

本报记者将继续关注这一事件，并持续报道。