时尚汽车_汽车生活移动版

车身侧面Taycan真的很“Panamera”，流畅的腰线，车顶线条从B柱下延，既有Coupe溜背造型，又有豪华行政车的扎实感。前翼子板处的开孔和隐藏式门把手，也为车辆的空气动学表现贡献不少。最终，Taycan的风阻系数低至0.22Cd——要知道特斯拉Model S也只有0.24Cd。

Taycan的充电口位于前翼子板两侧，盖板开启方式非常新颖，在需要充电的情况下，充电盖板可以通过车外触控或车内按键的方式藏到前翼子板当中，这样的设计在电动车领域极为少见，科技感和仪式感更强。第二个小知识点，Taycan电动充电口盖设置了双马达，具备“破冰功能”。在一些冬季结冰的地区，充电口盖有可能会被冻住，其中一个负责破冰的马达会先通过左右晃动来破冰，随后另一个马达再负责把充电口打开。

实拍车型Taycan Turbo选装了Sport Aero车轮，选装价5100元，轮胎为米其林PS4，前轮规格245/45 R20，后轮规格285/40 R20，如果你想选装Mission E概念车那套轮圈需要花费29900元，这款轮圈官方称之为“Mission E Design”。

“飞线”作为保时捷跑车中最为经典的元素，不出意外的也同样出现在Taycan上。而1966mm的车身宽度以及1378mm高度，也使Taycan在视觉上更加贴地，整车侧面透露着浓郁的保时捷范儿。

车尾部依然是浓浓的保时捷气息，尾部采用三段调节尾翼，会在不同车速下调整到对应的高度以及角度，高速行驶可以产生接近50kg的下压力，从而提高行驶稳定性。

由于没有排气系统，Taycan拥有了完全封死的底盘，就连悬架连杆也已完全覆盖并设计了风道。特别是后部超宽的后扩散器，将阻力降低减小升力完美结合到了一起，大幅提升空气动力学性能。

标新立异的座舱

Taycan的内饰最大限度地保留了Mission E概念车的设计，其灵感来源于保时捷初代911，平直的线条，强调横向的宽度，几乎垂直于地面的中控面板营造出跑车的战斗感。中控台操作区做了悬浮式设计，实体按键几乎完全被集成到屏幕当中。