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 “Taycan”一词意为英姿飒爽的年轻骏马，灵感源自1952年启用的保时捷盾牌标志中心那匹跳跃的骏马。

2015年保时捷在法兰克福发布了Mission E概念车，整整四年后，也就是2019年保时捷历史上第一款四门电动车Taycan正式亮相。Taycan的到来也标志着保时捷在通往电动出行之路上走出了决定性的一步，当然作为传统汽车制造商生产的第一款纯电跑车，保时捷Taycan无疑也具有划时代的意义。

车型：保时捷Taycan Turbo

售价：149.8万元

级别：中型豪华车

尺寸：4963/1966/1381mm轴距2900mm

动力参数：永磁同步电机（最大功率500kW；峰值扭矩850Nm）+2挡自动变速箱；0-100km/h加速时间3.2s；NEDC续航里程462km

它究竟是一款什么车？

我们把时间的指针拨回到一个世纪前1898年，保时捷创始人费迪南德·保时捷设计出了一款「Egger-Lohner C.2 Phaeton」车型，这算是保时捷第一次“触电”，而这车款车最大的特点是两个前轮上各装有一台电动机，每个轮毂电机提供不到3Ps的动力输出，最高时速仅有14km/h。由于当时的电池能量密度低，因此该车满电也只能跑50km。

1900年“Lohner-Porsche”亮相巴黎博览会，没有发动机、变速箱、传动轴，这台车吸引了许多人的目光。那个年代检验汽车性能的最好办法，就是参加比赛，但事实证明它并没有受到人们的认可。

经过此次打击，保时捷很快对车辆进行了改进，他们在后轮又增加了一组轮毂电机，以四驱形式前进，而这种改进也大获成功，之后更以时速35Mile(56km)创下奥地利的汽车速度纪录，世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车就此诞生。

时光荏苒，2015 年 9 月，保时捷在法兰克福车展上发布Mission E 概念车，随后保时捷启动了Mission E的量产计划，经过几年的酝酿，2019年9月保时捷历史上首款四门电动轿跑车Taycan诞生。

关于性能和续航

Taycan Turbo采用双电机模式（永磁同步电机）最大功率为500kW（680Ps），峰值扭矩为850Nm，并搭配前后两个变速箱，前桥采用1挡变速箱，后桥采用2挡的变速箱。因此我们可以认为Taycan有两个挡位，1挡状态下可以保证最强的性能，2挡则能让电机在日常驾驶时维持更低转速，降低能耗。Taycan Turbo的零百加速时间为3.2s，最高车速可达260km/h，在电动车领域还是极为出众的。NEDC综合续航里程462km，但Taycan的买家估计不会太把续航当成硬指标（想想他们的车库）。

说到这里可能很多朋友会问一辆电动车没有涡轮增压器，为啥还要叫“Turbo”？究其原因，保时捷已经将“Turbo”一词作为性能的符号，并不仅指狭义上的涡轮。

还有一个知识点，保时捷Taycan可以“无限弹射”，相比之下特斯拉的”狂暴模式“是不可以反复使用的，并且电池需要预热。而Taycan能有如此出色的表现，都要归功于它的温控系统。