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➤一场让全世界始料未及的疫情，打乱了许多人一整年的计划，各个大小企业的生产也受到了不同程度的影响，让这个冬天显得比以往都要漫长。如今，我国的疫情控制总算是取得了阶段性成效，各行各业的复工复产有条不紊地进行中，春天总算是来了。

汽车行业在疫情中同样受到了不小的影响，尤其体现在2、3月份的汽车产销量上。不过在进入了复工复产阶段的4月，汽车行业逐步恢复活力，其中奥迪品牌的表现颇为喜人，完成了55,888辆的销售成绩，环比增长达38%。

作为中国车市豪华品牌的领头羊，也作为最懂中国消费者的豪华品牌，奥迪为了完成2020年总销量再创新高的目标，在今年计划推出多种举措来吸引消费者，其中最硬核的手段就是要高频推出多款新车。其中在5月初推出的全新奥迪Q7（指导价为68.98万元~86.68万元），可以看出奥迪要重构这一细分市场新格局的战略野心。

那么全新奥迪Q7如何凭借自己的“才华”实现这样的野心？

问鼎巅峰？是问世即巅峰

目前奥迪Q家族SUV车型在路面上可以说是随处可见，不过无论是Q2，还是Q3，还是Q5，都得感谢自己的“大哥”Q7，不仅因为Q7是奥迪Q家族的开创者，并且还是开了个好头的开创者。

当年Q5和Q3面世的时候，大家都称呼它们为“小号Q7”和“小小号Q7”，这也从另一角度说明了作为Q家族开创者的Q7当时在普罗大众的心中留下的深刻印象。

尽管C级SUV豪华市场并非由奥迪Q7开创，但诞生于2005年的奥迪Q7车系是以一种有别于当时的宝马X5（于1999年）和奔驰ML（即后来的GLE，于1997年推出）的姿态来到这个市场。如果说X5和当时的ML级作为豪华品牌C级SUV仍有那么些试水性的拘谨和青涩，那么Q7则大胆得多，以圆润饱满的设计语言展现出了作为C级SUV应有的霸气与自信。

初代Q7的整体设计源自奥迪在2003年发布的Pikes Peake quattro概念车，于当年的北美车展发布。其名称来自于一座著名的山峰——派克峰，海拔高度达4300多米，是北美第二高峰，也是落基山脉的一部分。

奥迪采用这个名称，用意也非常明显，它象征着奥迪的SUV车型是为征服山峰而生。由于继承了Pikes Peake quattro概念车的大量设计元素，初代Q7也因而深得消费者的欢迎。而“全碳纤维车身+空气悬架”这两个配置组合，在当时可谓是在这个细分市场掀起不少风浪，大有后来者居上的气势。

▲奥迪Pikes Peake quattro概念车

不过初代Q7的荣光绝不仅于此，2010年，奥迪把Q7车系历史上最有地位的一款车型带来了中国市场，它是Q7 V12 TDI，四位数的扭矩数值彰显了极致的力量。把一具十二缸的发动机放进一款SUV的发动机舱里，直到现在，也只有屈指可数的那么几款超豪华SUV会做。

▲Q7 V12 TDI

现在看这款全新的奥迪Q7，在设计风格上颇有要向初代Q7致敬的韵味，从很多细节可以找到相关的蛛丝马迹。

例如头灯组的设计，全新Q7的头灯组轮廓多了一些棱角，但内部镶嵌的颗粒状LED很容易让人联想到初代Q7后期版本的头灯样式。而在家族设计语言的演变之下，偌大的中网发展成八边形的样式，拥有非常高的辨识度。保险柜两侧下部还搭配了银色磨砂饰板，这一点又跟奥迪RS性能家族最新的设计元素所契合。