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    而此时，宝马面临动力上的转型，N1X系列基本上会退出舞台，华晨集团看到了这个契机，认为无论从技术上还是产品、排量角度，王子发动机都有很大的潜力，因此便有了将王子发动机也留下的想法。经过华晨和宝马的协商，这个想法很快得到了实现，在2015年宝马正式授权新晨动力生产王子发动机，一年之后，CE16正式量产，它的初代机正是宝马的N13系列。

    此外，可变气门不出意外也出现在CE18上面，得益于宝马授权，著名的Valvetronic气门升程技术也得以应用，这项技术可以让进排气门进行无级调节，提升发动机效率。

    CE18的诞生，可以看做新晨动力对宝马王子发动机的一次技术消化吸收，并不是扩缸那么简单，在调校和匹配方面得到了宝马很多支持，同时美国麦肯锡也加入到其中，进行技术把控，从理论上说，这台发动机拥有优秀的血脉，动力参数也比较亮眼，如果能匹配一台优秀的变速箱，装车后的表现还是十分令人期待的，那么就引出了下个问题，这台发动机会搭载在哪台车型上呢？

    宝马不再使用的王子发动机，在中国不但进行了延续，而且还开花结果，这是新晨汽车人努力的结果，虽然从情感上来说，我们使用已经被放弃的产品有些令人沮丧（不禁让我想起了老桑塔纳生产线），但从结果上看，我们能在原有技术的基础上激发出更高的潜能，甚至研发出全新的机型，这也是一种成功，更何况从技术层面讲，这款发动机的特点其实是十分独特而具有极大优势的，夸张一些讲其实这就是当年“市场换技术”的一种展现，只不过来的太迟了一些……迟到总比不到强，真心希望国产供应商可以将自己消化的技术沉淀并发扬光大，真正意义上完成发动机技术的升级。

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