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今年以来，中国汽车市场正在打一场“硬仗”。疫情影响下经济环境不佳、市场趋于疲软时刻考验着汽车产业的韧性。如何促进汽车消费、恢复市场活力，成为汽车业的焦点话题。

5月22日政府工作报告指出，坚定实施扩大内需战略，扩大消费，推广新能源汽车等。5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，下一步将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费和二手车的流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策，使居民行得便捷。

对此，全国人大代表、广汽集团董事长曾庆洪在接受新京报记者专访时表示，汽车产业是国民经济发展的支柱产业，随着我国汽车消费市场连续两年出现下跌，以及疫情的蔓延，中国汽车产业发展受到很大影响，应大力推动落实各项政策措施，减轻汽车消费总体税负，降低购车成本；改善汽车消费环境，拓展消费渠道，加大汽车下乡支持力度，刺激消费等。

同时，曾庆洪提到，疫情过后，若限购政策能够逐步放开，并伴随新的出行政策共同发布，预计将会为社会带来一波强有力的经济刺激。

在新能源汽车发展方面，他表示，传统车企有扎实的研发基础，但对车联网领域较为陌生，需拓展互联网公司思维。新能源车企仍然存在单兵作战，对抗竞争，技术研发缺乏资源共享等难题。面对特斯拉等竞争对手和政策变化，要避免一味跟风，在紧跟市场需求的同时结合自身发展战略，提高自身竞争力。

短期来看政策有利于汽车市场快速从疫情影响中恢复，中长期有利于国产新能源汽车进一步发展

新京报：今年两会，你带来哪些和汽车业相关的议案？

曾庆洪：今年我一共提交5条建议，有3条直接或间接与汽车行业相关。其中两条是关于应对疫情的建议，主要是关于抗疫减负、支持企业发展以及促进汽车消费的内容。还有一条，是关于加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设的建议。主要是从履行人大代表职责角度出发，就发展新能源汽车产业提出建议。

新京报：目前国家多部委和地方政府纷纷出台促进汽车消费的政策，您觉得哪些政策最为有效地拉动了汽车消费？

曾庆洪：从短期来看，包括地方对新能源汽车和国六车的各项补贴、进一步促进汽车消费政策措施、各地区支持汽车下乡、提升消费补贴和财政支持的延期等政策，都有利于汽车市场快速从疫情的影响中恢复。

但从中长期来看，这些政策有利于新能源汽车进一步发展，鼓励消费者更快倾向于新能源汽车，使得消费者需求不断升级，对于功能、安全、体验感等各方面的要求越来越高，这也反向促进了新能源车企对自身技术、系统、制造实力的提升。所以无论是短期，还是中长期来看，这些政策是有利于国产新能源汽车进一步发展的。

新京报：你对汽车消费市场有什么期许？

曾庆洪：我国汽车消费市场连续两年出现下跌，加上本次疫情影响，很大程度上影响中国汽车产业发展，前期国家一系列的政策支持对汽车消费带来了较明显的拉动作用，后续希望一些帮助国内市场消费的措施可以尽快落地，改善消费环境，鼓励促进汽车消费，加快全国经济恢复步伐。

新京报：广汽集团推出了哪些促进汽车消费的政策？目前成效如何？

曾庆洪：针对疫情期间销售的特殊情况，为积极响应政府刺激汽车消费的政策，广汽集团携旗下各整车企业纷纷推出形式多样的加码举措，全力促进销量提升。

针对广州市政府促进汽车消费的政策，广汽各主机厂强力响应，在政府补贴基础上不同车型再加码补贴8000-36000元,全力促进销量提升。发布“48条”后，广州地区，广汽传祺日均订单增幅87.5%，终端增幅43%；广汽新能源单日网络线索量提升了25%，消费者到店量平均增长约31%，订单量提升42%。

同时，指引特约店复工。提供必要的物资援助和政策措施帮助特约店渡过难关，并通过最大化吸收特约店零售订单，全力将疫情造成的延后需求转化为实际销量。

此外积极创新营销模式。拓宽销售思路，开展各种线上营销活动。针对疫情期间的特殊情况，创新销售模式，充分利用既有的“VR看车”“智能展厅”“直播带货”等先进的数字化手段，引导顾客完成线上看车，并通过网上支付、线上贷款审批等方式实现购车手续办理，强化人工的线上销售解答和上门取送车服务，售后服务也尽可能线上化，减少客户到店频次，消除顾客心理负担。

如果汽车限购政策逐步放开伴随新出行政策，将会带来强有力的经济刺激

新京报：后疫情时期，你认为启动汽车消费市场还需要哪些条件？