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去年底，博马科技涡轮增压器项目签约落户。博马科技是全球五大涡轮增压系统供应商之一，拥有600多项专利，在材料技术、系统集成、制造工艺等方面居于行业领先地位。青岛项目落户西海岸中德生态园，涉及研发和生产制造等板块。其中涡轮增压器总成项目达产后可实现产能1000万套，年销售收入约120亿元，提供就业岗位1300个，全球研发中心将雇佣100名以上中外高级研发人员。

车体新材料领域的德国库尔项目，旨在打造成为国际领先的新型材料车体研发与生产中心，将聚合中德两国博士专家研发团队，采用行业尖端水准的技术配套打造汽车车体领域的“梦工厂”。项目全面达产后，年营业额将超过15亿元，同时可带动约200家合作企业。

“今年，预计还将有10个左右零部件项目落地。”市工业和信息化局相关负责人介绍。随着青岛在汽车产业不断发展壮大，相信这里将“长”出越来越多重量级零部件企业。

新能源赛道全面发力

新能源汽车是汽车产业大势所趋，也是城市弯道超车的重要机会。今年以来，多个新项目跑出加速度，青岛新能源汽车产业打开发展新局面。

西海岸新区美锦项目现场，到处一片热火朝天。工厂建设人员、工程师都在争分夺秒为工厂尽快投用做最后冲刺。根据时间进度表，这里要在6月底下线样车，8月底正式投产。届时，将填补青岛氢燃料电池汽车空白。

青岛发展新能源汽车较早，但均为纯电动汽车。全市第一家新能源整车企业北汽新能源落户后，上汽通用五菱、一汽－大众等整车企业陆续在青投产新能源车型，总产能达50万辆。氢燃料电池汽车是新能源汽车重要技术路线之一，在商用车领域已有不少应用。据悉，美锦项目投产后，将生产客车以及物流车。

青岛氢燃料电池产业链也将逐渐发展起来。以整车项目为驱动，美锦项目还将引进氢能上下游产业链项目落地，涉及膜电极、燃料电池电堆和系统、燃料电池分布式能源以及相配套的产学研科创中心、燃料电池检测中心等。

与美锦项目现场同样热火朝天的，还有3月底开工的平度的氢燃料电池汽车项目。该项目将依托浙江天际汽车甲醇重整制氢燃料电池技术以及轻量化技术，生产城市物流车。青岛氢燃料电池汽车即将多点开花。

▲即墨区与奇瑞汽车签署合作协议现场。

这些还远不是能预见的青岛新能源汽车版图的全部。去年底，青岛五道口基金入主奇瑞汽车，成为控股股东。以资本为媒，奇瑞与青岛的关系无疑将比其他企业更加紧密。目前，奇瑞已与即墨区达成战略合作，将在青岛建设新能源汽车项目。未来，一定还将有更多可能。

新能源汽车是一个全新的赛道，从生产到配套服务，会形成一个全新的生态。青岛正在全面发力，不仅是在整车制造和零部件配套上不断完善，还正在逐渐形成一个完整的产业生态。

青岛的优势将不再局限于制造。近日，全国最大的充电桩运营商青岛特来电与华为签署全面合作协议，双方将发挥各自在网络通信和充电领域的技术优势，升级新能源车的服务生态圈，创新用户最佳体验，共同开创智能充电产业未来。强强联手，将为特来电充电网建设插上更加强大的翅膀，也将不断提升青岛这座城市在新能源汽车领域的影响力。

这家独角兽企业并非简单的充电基础设施提供方，而是以充电基础设施为入口，建设新能源汽车领域的工业互联网。在这张网上，深度链接着人、车、能源，并保持实时在线和高强度交互。通过链接，新能源汽车从研发、生产制造、销售到使用的全链条大数据都汇聚在平台上。依托这张网上的大数据，可以优化和保护电动汽车安全、助力电网削峰填谷、提供动力电池全生命周期安全防护等。

这样一个日益丰盈的产业生态，势必将为青岛在新能源汽车领域赢得自己的一席之地。

政策加持产业环境更优

产业发展离不开优良的产业环境。疫情或多或少给汽车企业带来冲击。为恢复企业信心，不久前，即墨出台相关政策，加强即墨车企政策补贴力度。据了解，青岛地区每销售一辆即墨地产乘用车，将获得2000元补贴；青岛地区每销售一辆即墨地产商用车，将获得5000元补贴。

疫情是考验企业实力的试金石，更是考验政府服务的试金石。作为青岛汽车产业重要集聚地，即墨第一时间出台相关政策，是青岛不断优化汽车产业发展环境的缩影。