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安全性配置方面，宝马i3全系标配了全车6气囊、胎压报警、ESP车身稳定控制系统、上坡辅助，顶配的增程型才有前后倒车雷达、倒车影像等齐全配置。

舒适性配置方面，宝马全系标配了定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、前排座椅加热、LED自动大灯和日间行车灯、电动调节折叠加热外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应雨刷和自动空调，对于进口车型来说还是符合其售价的。而顶配的增程型还增加了真皮座椅和自动泊车入位等，不过指导价也相应升到了40.58万元。

虽然只是小型车的体型，但得益于对开门的设计，身高1.8米左右的驾乘者进出车内还是较为轻松的，前后排头部空间分别达到了1拳和2指，后排腿部空间达到了1拳，后排座椅还配有中央安全头枕，而且后排中央地台也几乎全平，总体上看后排乘坐2人还是比较宽敞的。

另外，宝马i3的电动天窗为左右对称式结构，并不是一块整体结构，采光和开启面积分别为0.24和0.14平方米。后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个进深1.35米、宽1米、高0.62米的平坦空间，再加上前机盖下方并没有发动机的占用，所以前备厢也能存放物品，总体的实用性还是比一般小型车要强的。

动力方面，宝马i3采用了最大功率125Kw，最大扭矩250Nm的电动机，并搭配一块33千瓦时的锂电池，电池质保为8年或者10万公里，其中增程版车型比纯电动车型额外多了一个排量为0.65L的双缸汽油发动机，在电量不足时能够用于给电池充电，但不直接参与车辆的驱动。根据实测，增程版车型的0-100公里加速成绩为8.1秒，而其余车型则为7.2秒，这一表现也属于小型车中的领先水平，不过比起价位几乎一致的蔚来ES6还是逊色不少。不过快充版车型的续航里程达到了340Km，实用性还是不错的。

对于宝马车型来说，底盘也是其一大优势，而宝马i3采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合，前后50比50的配重加上后置后驱的结构，也保证了操控乐趣，底盘调校也偏向平衡，总体上不失宝马车型的水准，而且还配有较为平整的底盘护板，有效降低空气阻力。

对于宝马i3来说，虽然它顶着最受争议的外观设计，但是作为一台纯电车型，加速的体验也较为线性，除了排气声浪以外，宝马i3的整体驾驶感受也不输给燃油版车型，而且更加节能减排，快充模式的存在也让充电不会显得繁琐不实用。另外，宝马i3整体采用了碳纤维车身，做工也非常厚道，对得起它的身价。