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　　创立于2015年零跑汽车是一家智能电动汽车企业。由浙江大华、上海电气(601727,股吧)、红杉资本及其主要创始人投资成立，能自主进行智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发。

　　零跑的首款轿跑车零跑S01在2019年上市，2021年将推出一款对标特斯拉Model Y 的SUV。

　　作为零跑的创始人，朱江明从创立零跑的初心是做国民电动汽车。

　　这位有着30年研发制造经验的IT大咖，希望消费者能用经济的价格享受高端车的功能和性能，希望大家能把极致性价比的智能电动汽车作为零跑的代名词。

　　“希望零跑能够做到像优衣库一样，能够做到像小米一样，能够加量不加价，这是未来我们品牌的风向标。”朱江明阐述自己的造车价值观。

　　零跑汽车总部坐落在繁华且有着浓浓物联网气息的杭州市滨江区，紧邻吉利汽车集团，具有浙商一贯的低调、务实。“这也是和公司、老板的风格一样。老板是典型的IT人，比较专注做产品做技术，这是我们的特色。”零跑汽车公关部工作人员告诉汽车商业评论。

　　从去年年底到今年年初，零跑汽车的小伙伴们突然发现，过了个圣诞和元旦，老板变了，公司的整个的战略方向是越来越明确，越来越清晰了。

　　“我们有远大的目标，坚持精品国民车战略，把零跑卖到全球市场上。”零跑汽车一位工作人员向汽车商业评论介绍。

　　朱江明认为，经过2020年疫情洗礼，造车新势力能够存活下不过3-5家。从前期看有logo的有四五十家，到现在不超过10家，真正有量产汽车发布的不超过10家。经过各种大浪淘沙会越来越少。

　　零跑汽车的当前策略是长跑，不是短跑，希望比别人跑得稳一点，积蓄能量。因为造车需要很多的资金，需要很长的周期。

　　按照每年发布一款车的速度，零跑汽车一直在往前走。前期，无论是从融资的金额、消耗的金额来看，零跑汽车据说花钱是最少，但依然每年坚持量产一款车。

　　朱江明希望零跑汽车能够走出来、笑到最后。“我们始终看好中国未来的汽车市场，往5年，10年这个方向去”。

　　比肩特斯拉

　　其实，朱江明的雄心和零跑的志向早在5年前就已种下。

　　从2015年创立开始，零跑汽车就开始广招研发人才。新产品导入从研发转化成量产，其中要解决调校、质量、可靠性等问题，完全由零跑汽车研发团队实施，包括来自主流汽车厂的专业背景团队达700人。

　　在自动驾驶及芯片研发上，大华在智慧交通的优势和智能充电车交集，包括人工智能、云计算、大数据、芯片等都传承到零跑汽车上。

　　从传感器到雷达、摄像头、控制器、AI智能运算单元等都是自主开发，包括大华和零跑联合设计开发的一款人工智能芯片——“凌芯01”现有功能，比现在的Mobileye Eye Q4超越百分之三十以上。

　　特斯拉第一个阶段用Mobileye，第二阶段是用英伟达的GP，加上自己的算法，第三步是自己的算法加自己的芯片。零跑基本上和特斯拉同步。零跑2021年量产的SUV将搭载自主研发的芯片和算法。

　　朱江明介绍，“凌芯01”运算速度是五万亿次每秒，Mobile Eye Q4全球用的比较多，是四万亿次每秒，零跑还做了很多加速器在里面，可达到其性能两倍。

　　零跑的云平台建设行业领先，每一辆车包括车联网、整车控制器及车里面的水温、空调、车窗、电子管理系统，所有数据全部能第一时间采集上来。

　　“我们有信心，不会比国际做的差，凭借大华的原来的技术积累。”朱江明举例说，每一台车的车窗的升降次数，空调用了多长时间，冷却的风扇转多少小时，后台都有记录，零跑是按照15年寿命来优化整个成本结构。

　　尽管国家这两年已鼓励国际上流行的代工模式，但在制造布局上，零跑已启用几年前投建的金华AI工厂。该工厂去年开始投产，目前规划产能是5万辆，接下来可以扩展到25万辆。这个基地最大特色是拥有三电车间，可以生产如动力总成、电池包及一些电子零部件等。

　　零跑汽车已规划三个整车平台，一个是S平台，还有T平台，另外有C平台。C平台是一个B级车的平台，首台SUV可做到两米九轴距、一米九宽度。朱江明希望到量产后可以做到汽油车的价格水平。