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　　5月12日，据外媒报道，在疫情带来的现金流压力下，马自达已向日本三大银行和其他贷款机构寻求总额约3000亿日元(约合28亿美元)的贷款。据悉，这三家巨头银行——三菱UFJ金融集团、三井住友金融集团和瑞穗金融集团，以及日本开发银行、三井住友信托控股和其他银行都将同意，其中一些银行已经提供了贷款。

　　盖世点评：

　　受海外疫情影响，如今已有很多海外车企与马自达面临同样的处境，寻求贷款的方式也已很常见，本田、丰田、日产、三菱、福特、FSA等车企也在近期寻求融资。事实上，在当前阶段，无论采取怎样的方式，实现稳定经营，保持现金流正常周转，是每一家车企的当务之急，毕竟只有渡过眼下的难关，才能谈后续的发展。

　　理想汽车注资减少40.2%，3名董事及多名股东退出

　　企查查最新数据显示，5月13日，理想汽车主体北京车和家信息技术有限公司发生多项工商变更：其注册资本从约7.3亿元减少至约4.3亿元，降幅达到40.2%；赵天旸、赵永、王华东退出董事行列；共有18位投资人退出。此外，企业类型由其他有限责任公司，变更为有限责任公司(自然人投资或控股)。对此，理想汽车相关负责人回应称：“公司在优化整体组织架构。”

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盖世点评：

　　理想汽车近期烦心事颇多，先是网友爆料其旗下车型理想ONE出现起火事件，后是理想ONE车主称遇到了刹车失灵的故障，尽管理想汽车都进行了澄清，但此类事件的发生无疑会让公众对该车型安全问题有所疑虑，这或将对接下来的销量带来一定的负面效应，股东退出注资减少或也与此有关。如今，行业进入洗牌阶段，造车新势力面临的压力剧增，如何消除公众疑虑，应对当前接连不断的状况，是理想汽车当下急需解决的问题。

　　大众将投资4.5亿欧元在德国建设电池工厂

　　据外媒报道，大众集团与瑞典电池制造商Northvolt的合资企业正在逐渐成型。双方当前已经决定，计划中的“Northvolt Zwei”电芯合资工厂的建筑和基础设施将由大众自己建造。另外，大众近日宣布，公司计划投资约4.5欧元建设新的电池工厂，在建成之后，该工厂将出租给大众和Northvolt所成立的合资企业。

　　盖世点评：

　　据悉，为在欧洲和亚洲实现电气化计划，大众每年需要超过300 GWh的电池。尽管此前大众已经拥有自己的电池生产基地，但依然需要从其他供应商处大量购买电芯，这意味着新工厂一旦完工，不仅将进一步保障产能的供应，还将为大众节省不少成本。基于此，随着电气化进展的加速，大众接下来的产能布局或进一步加大。

　　佛吉亚歌乐电子重庆研发总部落户两江新区

　　5月14日，佛吉亚与重庆两江新区管理委员会通过视频连线方式进行了“云签约”，正式宣布建立佛吉亚歌乐汽车电子重庆研发总部，落户重庆两江新区。据悉，该区域研发总部将承担佛吉亚整车客户的车载电子产品研发工作，涵盖车载娱乐系统、显示屏、沉浸式音响及高级行车辅助系统等技术领域，并提供售后与技术咨询服务。

　　盖世点评：

　　佛吉亚目前拥有四大产品业务领域，包括座椅系统、内饰系统、歌乐汽车电子和绿动智行系统。从佛吉亚2019年财报来看，全球区域内，销售额占比较高的仍然是座椅系统、内饰系统和绿动智行系统，歌乐汽车电子销售额占比仅为5%，但从长期来看，随着汽车电子市场的快速增长以及佛吉亚相关布局的展开，歌乐汽车电子未来对佛吉亚业绩的贡献度有望增大。

　　诺博汽车东北地区总部基地落户沈北新区

　　5月14日，诺博汽车与沈阳市沈北新区人民政府在保定市正式签署投资合作协议，双方就诺博汽车沈北新区投资开发建设项目达成一致意见，诺博汽车东北地区总部基地正式落户沈北新区。

　　盖世点评：

　　自2018年从长城汽车独立出来后，诺博汽车取得了不错的成绩，先后获得了捷豹路虎、观致等多家客户。此次东北地区总部基地落户沈北新区，标志着诺博汽车的战略布局再次扩大升级。在此基础上，诺博汽车还有更大的野心，按照其规划，在未来3年，随着张家港、泰州、平湖等新基地陆续投产，诺博汽车将建成9大生产基地，成为年产能超过220万台套的大型零部件集团。不过从今年来看，车市低迷，加之疫情带来的负面影响，诺博汽车想必也面临着不小的压力。