时尚汽车_汽车生活移动版

　　4月车企销量前十榜单出炉：三家自主车企入围

　　近日，乘联会发布4月产销数据。数据显示，4月狭义乘用车产量为152.15万辆，同比下降5.6%；综合销量为142.91万辆，同比下降5.6%；批发销量为150万辆，同比下降3.6%。

　　从车企排名来看，南北大众和上汽通用销量回到正轨，排名也延续了疫情前的常见排位，不过南北大众之间的差距在迅速拉大。日系整体表现稳健，共有四家车企在前十席位之中，分别为东风日产、东风本田、一汽丰田和广汽本田。另外，吉利、长安、长城三家自主车企也入围前十榜单。

　　“自主三强”吉利、长安、长城入围前十榜单，一方面让业界看到了自主车企在不利环境下的韧性，另一方面也体现了自主车企分化正在加剧，仅有部分头部车企能够与合资相抗衡。目前来看，车市正在经历结构性调整，加之疫情影响，汽车行业正加速洗牌，无论自主还是合资，表现不佳的边缘车企都面临着被淘汰出局的危机。

　　电动汽车三项强标正式发布：电池热失控须在5分钟内不起火不爆炸

　　5月12日，工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准正式发布，将于2021年1月1日起开始实施。

　　其中，《电动汽车用动力蓄电池安全要求》增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。《电动汽车安全要求》增加了电池系统热事件报警信号要求，能够第一时间给驾乘人员安全提醒；强化了整车防水、绝缘电阻及监控要求，以降低车辆在正常使用、涉水等情况下的安全风险；优化了绝缘电阻、电容耦合等试验方法，以提高试验检测精度，保障整车高压电安全。《电动客车安全要求》对电动客车电池仓部位碰撞、充电系统、整车防水试验条件及要求等提出了更为严格的安全要求，增加了高压部件阻燃要求和电池系统最小管理单元热失控考核要求，提升电动客车火灾事故风险防范能力。

　　盖世点评：

　　三项强标是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，进一步提高和优化了对电动汽车整车和动力电池产品的安全技术要求，严控电动汽车“安全线”，这不仅将给消费者带来更有力的安全保障，也有利于推动新能源汽车产业持续快速健康地发展。

　　四部门：7月1日起禁止生产国五排放标准轻型汽车

　　据生态环境部网站消息，生态环境部、工信部等四部门近日联合发布《关于调整轻型汽车国六排放标准实施有关要求的公告》。公告提及，自2020年7月1日起，全国范围实施轻型汽车国六排放标准，禁止生产国五排放标准轻型汽车，进口轻型汽车应符合国六排放标准，对2020年7月1日前生产(机动车合格证上传日期)、进口(货物进口证明书签注运抵日期)的国五排放标准轻型汽车，增加6个月销售过渡期，2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区销售、注册登记。

　　盖世点评：

　　今年7月1日前生产、进口的国五标准轻型汽车销售时间的延长，使得车企和经销商有更长的过渡期来消耗国五库存，有助于其回笼资金，降低疫情所带来的冲击，也可助推车市的回暖。与此同时，今年7月1日起禁止生产国五标准轻型汽车，则有利于继续推动国六标准的实施，同时也降低了部分没有国六产品的企业大规模储备国五库存以赚最后一把的可能性，有利于汽车市场的良性发展。

　　疫情已致欧洲汽车产量损失近240万辆

　　据欧洲汽车工业协会(ACEA)整理的数据，自3月中旬至5月11日，欧盟范围内因疫情关闭工厂造成的产量损失已达2,396,549辆(包括乘用车、轻型商务车、公交和长途汽车)。分国家来看，德国、西班牙、法国、英国、捷克、意大利和斯洛伐克疫情期间的产量损失均在10万辆以上，其中德国产量损失超过60万辆，西班牙的损失也达到45.2万辆。

电动汽车，销量，电池，佛吉亚，销量，电动汽车，佛吉亚，诺博汽车
盖世点评：

　　对于海外车企来说，已经产生的产量损失固然让其忧心，但疫情所带来的终端需求的下滑则让其更为担忧，因为这将影响其接下来的销量表现。目前车企除了努力复工复产，还在采取各种措施提升市场需求，同时呼吁政府制定支持计划，以刺激汽车需求，部分区域也确实采取了一些提振需求的计划，不过由于海外疫情仍在持续，对消费信心的影响也在持续，这些措施的效果如何，还很难说。

　　马自达急寻28亿美元贷款