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原标题：命运，可望在电动汽车受宠后转机

　　 电动汽车金属指数通过跟踪全球新销售电动汽车中电池用金属的价值反弹发现，电动汽车在中国受到追捧并在欧美市场" target="_blank">市场大行其道，为开拓电动汽车电池中广泛使用的镍、钴、锂等金属市场提供了空间。

　　中国是当之无愧的世界上最大的电动汽车市场。当中国的电动汽车销量下滑的时候，而西欧的消费者已在忙着踢轮胎呢(kick the tires，意指买二手车的时候要踢踢轮胎看有没问题，后来引申为“检验是否有问题或疏漏”----译者注)。

　　市场研究机构Schmidt提供的数据显示，较去年相比，今年以来，全球第二大汽车市场----西欧的电动汽车的销量猛增37%，达到14.2万辆。

　　Schmidt的初步数据显示，4月份，在欧洲大陆，电动汽车的销量占汽车总销量的6.7%——在挪威等国家，目前售出10辆新车中就有7辆是电动的(主要是由于采取了大幅度的激励措施——你甚至在乘坐渡轮时都可以享受半价优惠。直到最近，你在任何地方都可以免费停车)。在英国，电动车占销量的1/3。

　　但最近的情况有点不妙。

　　受疫情影响，特别是封城，上个月欧洲(不包括英国)的汽车总销量下降了80%，欧盟电动汽车销量的下降相对平缓，为30%。

　　4月份，中国的汽车销量也下降了近1/3。与2019年同比，电动汽车销量下降了80%(尽管中国已成功地控制了疫情，但豪华电动汽车制造商Tesla公司却无厘头地关闭了上海的新厂，致使大众市场车型3在中国的销量下降了64%)。

　　Tesla的老板埃隆·马斯克可能触犯了法律(指马斯克5月1日发布Twitter称，他认为公司的股价“过高”。这番言论不仅导致特斯拉股价立即暴跌，而且可能违反了他在去年与美国证券交易委员会(SEC)达成并提交给曼哈顿联邦法院的一项协议—译者注)，但公司的大众市场车型3仍在寻找新的买家且有斩获。在欧洲，大众市场车型3的销售一度高居榜首。而随着第一款Ys车型的交付，这个电动汽车的先驱，看来今年要比它的竞争对手ICE好过得多。

　　但上游的消息并不那么令人乐观。

　　据电池供应链定价和巨型工场跟踪机构----Benchmark基准矿产情报公司提供的数据显示，市场正在恶化：矿业网电动汽车电池用金属指数追踪的原材料价格全面下跌：3月份锂价格同比下跌40%、钴下跌15%、镍下跌2.4%，石墨下跌26.2%。

　　但另一家矿业智库Adamas通过追踪全世界注册电动汽车和混合动力车(以及电池中所含金属)而提供的数据显示，锂(同比第一季度仅下降2.7%)、钴(同比增长0.5%)和石墨(同比下降1.3%)总体销售情况依然不错。加入全球汽车保有量计划(指一个地区拥有车辆的数量----译者注)的电动汽车中，电池用镍剧增10.4%。

　　就总体而言，今年第一季度，全球销售的电动汽车电池金属价值为4.11亿美元，与创纪录的2019年同期相比下降14.7%。

　　镍与钴

　　欧洲汽车制造商青睐能量密度更大、范围更广的镍钴锰阴极电池(NCM)，与Tesla的镍钴铝(NCA)技术加在一起，这些电池占了乘用车电池的90%以上。

　　尽管3月份钴价进一步下跌，但与去年同期相比，2020年第一季度电动汽车钴分项指数仅下跌20%多一点。