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　　去年亏损近40亿元的神龙汽车，在疫情的冲击下，处境更加艰难。据东风集团产销快报显示，神龙汽车1至4月累计销量11607辆，同比下降74%。销量崩盘式下滑、待岗员工安置、经销商大面积退网、车型老旧等问题，都是摆在神龙面前急需解决的痛点。

　　在国内车市回暖势头明显之时，神龙汽车并未能恢复如常。出售工厂、人事换血，此时的神龙不得不“剥鳞”求生。

　　四座工厂或剩两座

　　闲置产能亟待处置

　　公开资料显示，总部位于武汉经济技术开发区的神龙汽车，目前共有四座整车工厂，其中三座位于武汉，一座位于成都。据悉，神龙汽车武汉第一、二、三工厂规划年总产能为75万辆，第四成都工厂一期规划年产能为24万辆，规划总产能达99万辆。按照行业惯例，整车工厂的产能利用率通常需要超过70%才能够保持稳定，而去年神龙全年销量仅为11.36万辆，这也凸显出神龙面临着较为严重的产能过剩问题。同时，相关统计数据显示，神龙汽车经销商数量已由鼎盛时期的近千家缩减至约700家。

　　对于媒体曝出的神龙汽车出售一工厂的的计划，日前也有了新的进展。在武汉经济开发区下发的最新通知中明确提到，当地政府将支持神龙公司处置闲置产能，以政府收储方式处置神龙公司一厂资产，4月启动规划调整投标工作，完成测量评估审计等工作；5月完成土地、房产、设备等产权情况的调查及测量工作；6月完成初评和审计工作；7月协商确定补偿价格与收储方案。此外，武汉经济开发区将免除神龙汽车2020年度房产税和土地使用税。

　　按照计划，神龙一工厂将搬迁至神龙三工厂，将现有一工厂由政府收储；神龙二工厂将同设备一起整体出售。“在当地政府的支持下，F99项目正有序推进。”神龙汽车解释称，出于城市规划调整、提高企业社会价值贡献度以及企业健康发展的需要，神龙公司2019年开始实施产能布局项目(内部代号F99)，项目实施后，武汉一厂产能向武汉三厂集中，整体运行效率将得到提升，且有利于进一步改善产品质量、降低成本。据悉，目前武汉二厂处于“休眠状态”，神龙汽车放年后续将进一步作研究决定下一步规划，武汉一厂、武汉三厂、成都工厂等均处在正常生产状态。

　　数据显示，神龙汽车2019年总销量为11.36万辆中，标致4008、标致5008及雪铁龙天逸C5 AIRCROSS三款SUV车型销量占比达40%。据神龙汽车工作人员介绍，上述三款车型目前均在神龙汽车第四成都工厂生产。

　　低调换帅竞聘上岗

　　人事变革自上而下

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