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　　在中国汽车产业下行发展的环境中，跨国车企在进口博览会的参展规模提升了5%，产品车型展出量达到140多辆。与此同时，车企还通过不同形式展示了其未来在智能互联、自动驾驶、新能源汽车等方面的技术和产品。

　　11月5日，中国第二届国际进口博览会在上海正式开幕。作为一个以进口为主题的国家级展会，本届进口博览会共吸引了来自150多个国家和地区的3000多家企业、约50万专业采购商将齐聚上海。

　　相比一年前的首届进口博览会，本届展会的参展企业数目增加，展出成果更加丰富。在此基础上，国内企业的创新发展水平将得到进一步提升，使中国传统产业快速升级换代。

　　在本届进博会中，相比其他行业而言，汽车相关产业的参展企业在规模和技术水平上似乎都略胜一筹。据了解，本届进博会汽车展区位于2.1号馆，展馆面积达到3万平方米，展车数量超过140多辆，较去年增加5%-10%。

　　虽然从去年开始，中国汽车市场开始呈现下行发展态势，但中国依然是全球汽车最大的产销国之一，同时也是各大汽车企业未来全球化发展的重要市场。因此，基于对中国汽车市场的看重与把控，大多数跨国车企依然通过不同形式展示其在智能互联、自动驾驶、新能源汽车技术等方面的技术和产品。

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　　进博会展车增幅超5% 古董车将进入中国市场

　　作为中国经济发展的支柱性产业之一，汽车产业在本届博览会中的地位进一步提升。据了解，在此次的汽车展区中，分别规划了品牌整车、汽车生产及零部件、汽车养护用品及润滑油、汽车配套产品等展示区，以全方位促进汽车产业的发展交流。

　　在近60家参展的汽车企业中，中国消费者熟悉的大众、宝马、丰田、通用、本田、现代起亚等汽车品牌均隆重亮相，它们本届进博会共展出140多辆产品，同时有70多项新产品技术进行首发。由此可见，大部分汽车制造商已经将进口博览会作为汽车行业的专属展会之一。

　　除传统的汽车品牌外，在今年进博会的汽车展区，汽车预言家还进行了一次汽车“前世、今生和未来”的穿越式体验。据本届进博会汽车展区负责人介绍，这也是进博会为汽车行业量身定做的一种展览形式。

　　在“前世之旅”中，单单欣赏5辆古董车就能得到与众不同的体验。斯图茨勇士、西斯帕罗·苏扎J12、阿尔法·罗密欧……这5辆古董车不仅包含跑车、豪华轿车，休闲敞篷车等，同时跨越1910年代至1950年代。在历史的岁月中，他们依然能够精确的还原，显现出当时的汽车文明。

　　据了解，这些奢华的古董车并非只用于展示，他们同样可进行售卖。目前，已经有买家达成认购意向。另外，林荫大道的创始人查尔斯•布朗森表示，此次展出的5辆车只是进军中国市场的前奏，在未来一到两年中，林荫大道或将为中国用户带来超百辆古董车。

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　　车企展示重点向“技术领域”转移

　　伴随着汽车行业的不断发展，中国汽车工业已经进入全新时代，在本届进口博览会上，除了展会本身将目光聚焦于当下汽车行业热点，设立全新展会主题外，汽车企业在参展车辆和技术上更加倾向于首发新款量产车和概念车，以此展现未来氢燃料电池车、自动驾驶汽车等产品技术。

　　面对不同的技术领域，不同车企在进博会上的展示成果也有所侧重。相对而言，日韩车企更加倾向于新能源技术领域。在现代展台上，现代汽车最新电动概念车Pony EV Vision Concept Car迎来中国首秀，同时，现代汽车开发的氢燃料电池系统也一同亮相，其可适用于一般乘用车、有轨交通、卡车等多种车型。

　　另外，日系车企丰田汽车则带来新一代氢燃料汽车Mirai概念车以及使用燃料电池技术的载人月球车；本田首次展出氢燃料电池汽车Clarity Fuel Cell；日产汽车则在中国首次推出LEAF聆风和NOTE两款车型……

　　相对于日韩系对于新能源汽车的重点发展，德系及美系汽车企业更多地通过现有产品传递出对于智能网联、汽车性能等方面的研发提升。其中，奔驰本次推出了L2级自动驾驶卡车Actros；宝马则在“新四化”领域展示了包括“超界面”沉浸式数字体验、BMW 7系自动驾驶测试车以及智能互联系统等一系列成果。

　　作为展台面积最大的车企展商，大众集团携旗下不同品牌多款车型亮相，展示出大众坚决推行电动化战略转型、强化研发能力与对未来出行生态的积极探索。其中，大众品牌展示了基于MEB平台的首款量产车型ID.3；奥迪展示了量产纯电动车型e-tron系列；保时捷通过Cayenne E-Hybrid、勒芒三连冠919 Hybrid 和首款纯电动跑车Taycan，展现其混动技术与品牌理念。