时尚汽车_汽车生活移动版

　　在中国车市快速发展的30年，没有人会忽略大众汽车所带来的影响。南北大众更是常年领跑中国汽车市场，贡献巨额销量。虽然同父异母，但是上汽大众与一汽大众的暗自较量多年以来也是人们关注的焦点。

　　2019年，南北大众的格局悄然发生了变化。

　　上汽大众2019年累计销量200.2万辆，同比下降3.1%；一汽大众2019年销量213万辆，同比增长3.8%。在保持了多年领先后，上汽大众在2019年被一汽大众反超。来到2020年，随着疫情在中国逐渐被控制，各行各业都开始复工复产，汽车行业出现回暖迹象。

　　但是数据显示，一汽大众4月累计终端销售(含进口车)为16.57万辆，同比增长9.9%。而根据上汽集团公布的4月产销数据显示，上汽大众4月销量为12.01万辆，同比下滑16.1%。

　　南北大众南辕北辙的格局正在加深。

　　相较于上汽大众的品牌矩阵，一汽大众有奥迪品牌在豪华车细分市场占据前三的市场份额。而上汽奥迪尽管早已是司马昭之心，但奈何受困于经销商及其他客观原因的限制，迟迟无法最终落地。

　　尽管上汽大众不乏畅销车，但是始终无法在豪华车细分市场分一杯羹，在如今豪华车细分市场稳进的格局下，上汽大众心有不甘却无可奈何。

　　上汽集团的另一大合资版块，上汽通用同样呈现出了发展颓势。

　　2019年，上汽通用全年实现销量160万辆，同比下滑18.78%。旗下凯迪拉克、别克与雪佛兰都出现了不同程度的下滑。其中凯迪拉克品牌销量下滑17.3%；别克品牌销量下滑13.7%；雪佛兰品牌销量腰斩，下滑幅度达到了51.8%。根据2020年1~4月份汽车产销快报，上汽通用累计产量25.5万辆，同比减少52.73%，累计销量为28.9万辆，同比减少46.65%，颓势依旧。

　　而曾经称霸汽车销量榜的上汽通用五菱全年累计销量为166万辆，同比下滑19.4%。

　　2020年1~4月，上汽集团旗下的所有品牌，除了申沃客车在零基数的情况下实现了同比262倍的增长外，所有品牌均出现了同比下滑，而领跌品牌阵营的正是上述三家合资品牌：上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱。

　　在第一轮合资时代，上汽飞速奔跑，掘金逐利。然而随着新能源技术变革带来的民营企业崛起，新一轮合资股比开放后外资车企对中国市场虎视眈眈，上汽集团需要面对吉利、比亚迪、特斯拉的挑战，甚至是来自大众的压力。竭泽而渔显然无法为上汽集团提供持续动力，品牌重塑、产品结构优化等问题亟需上汽集团解决。

　　上汽集团表示，2020年集团将力争实现整车销售600万辆左右，预计营业总收入7800亿元，营业成本6786亿元，均有所下滑，上汽集团明显信心不足。