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　　中国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)在分析报告中指出，4月乘用车零售同比增速回升，市场表现回暖。乘联会秘书长崔东树表示，考虑到疫情爆发前的1月零售同比增速-20%，2月增速-80%，3月增速-40%， 4月零售增速已经基本确定了中国车市的V型反转态势。

　　2020年一季度受新冠疫情的影响，世界汽车市场出现了普遍低迷情况，中国车市逐步走出，市场反弹效果最为显著。而根据乘联会发布的最新5月第一周的汽车市场销量来看，随着零售回暖，对应当期零售的库存逐步恢复，经销商恢复正常促销模式也会拉动销量提升。

　　1-4月，中国自主品牌乘用车共销售168.9万辆，同比下降39.3%，占乘用车销售总量的38.1%，占有率比上年同期下降2.5个百分点。中国汽车流通协会汽车市场研究分会的报告指出，目前中国自主品牌压力相对较大，首购消费群体购买力尚未充分体现。进一步促消费要拉动新车首购群体，有望提升市场增量效果。

　　崔东树提出，疫情对汽车行业的持续影响难以短期内消除，需要建立供应链风险预警、协同制造、产能共享、柔性转产等体系保障。汽车制造业是长产业链、大协同、大制造的“集成化”产业，受到国际疫情影响，国内需建立高效协同、有竞争优势的供应商体系，夯实完整而强大的汽车供应链是汽车产业发展的重要支撑。

　　乘联会专家张伯顺预测，随着疫情防控取得实效、经济社会秩序恢复加快、流通复工复市持续向好、一系列政策“硬核”落地，汽车消费会趋于活跃，汽车市场3月比2月要好，上半年会好于一季度，下半年更好于上半年。