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原标题：4月新能源车型销量排行：比亚迪秦EV摘销冠，一汽大众销量环比增700%

　　根据乘联会数据，2020年4月份新能源乘用车批发5.9万辆，同比下跌35.9%，相对3月的同比降幅收窄。

　　纯电市场自主品牌占比走弱，插混市场理想ONE夺冠

　　4月份纯电动相对走势偏弱，环比" target="_blank">环比下跌10.4%，主要因素是自主品牌新能源车表现相对不强，销量占比约为60%，相比2019年平均近90%的占比下跌不少。

　　纯电动A00级份额仍在低位水平，2020年目前为止累计份额为14%。

　　乘联会秘书长崔东树表示2020年补贴新政免除了300公里以下的新能源车补贴，导致A00级电动车相对低速电动车的劣势明显，未来形势不容乐观。

　　具体车型来看，销量排名前四的车型以及江淮IEV6E实现了正增长，其中，奇瑞eQ电动、欧拉R1以及宝骏E100销量突破了千辆。

　　新入场的荣威科莱威在4月销量也有较大幅度提升，环比增长超400%。

　　目前纯电动A00级市场累计销量最高的车型为宝骏E100，前四月累计销量为5351辆，累计同比下滑54.5%。

　　纯电动A0级市场4月环比微增9.3%，同比下跌60.3%。整体来看表现比较平淡，上量的车型并不多，仅比亚迪元EV一款车型销量上千。

　　排名第二的哪吒N01，销量基本维持了3月水平，环比微跌1.1%。

　　作为目前纯电动乘用车市场支撑的A级车型，4月环比微跌2.3%

　　冠军由新款秦EV蝉联，4月销量依然突破了5000辆，1-4月累计销量1.35万辆； 排名第二的是广汽新能源Aion S，该车延续了3月的向上恢复态势，环比增长21.3%，销量达3586辆，是今年单月销量的最高值，目前累计销量为1.06万辆。

　　4月的纯电动A级市场，销量排名靠前的除了以往熟悉的面孔，又加入了大众的两员大将。

　　排名第三的高尔夫BEV从去年8月开始有销量录入，但到今年3月为止，单月销量都没有突破四位数。同样的情况也发生在宝来BEV身上，不过在4月，这两款车型批发销量都突破了千辆。目前还不清楚一汽大众的这两款车型主打对私还是对公市场，还需根据4月的上险情况才能进一步判断，不过，以目前的增长来看，一汽大众正在纯电领域发力。

　　作为一季度独占鳌头的存在，国产特斯拉Model 3 却在大家销量开始回暖的4月出现了大幅回落，环比下滑了64.2%。

　　根据第一电动研究院统计，特斯拉3月和4月产量分别为10,158辆和11,211辆(乘用车4月产量排行)，特斯拉3月批发销量为10,160辆，而4月仅有3635辆，这意味着有不少量的Model 3成为了库存。在崔东树看来，特斯拉一向在季度开头表现不强，但会在季度结尾出现较大幅度拉升，也就是说，特斯拉4月份的库存是在为6月份的冲量做准备。