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当然，也有一些车在绿牌推出之前就已经上市了，所以有些车龄较新的蓝牌车也有可能是新能源车，比如下图这辆插电混动版Q7。早年上了蓝牌的新能源车，只要不涉及档案变更或主动申请更换牌照，蓝牌可以正常使用。

豪华品牌相继推出新能源产品，是受日益严苛的排放法规所迫。在欧洲，生产插电混动或纯电动这种能源替代性产品可以大大降低企业的平均碳排放和油耗水平。在国内，绿牌车可以为车企赚取更多的双积分（新能源积分+企业平均油耗）积分。插电混动由于能够实现中短途纯电动行驶，在我国当前的工信部油耗测试法规下特别有利于降低“应试”油耗，对于燃油版车型的基本架构没有大改动，在很多限牌城市还有免购置税、不限行等福利，于是各大品牌纷纷上马这类车型。

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现在能挂上绿牌的都是新能源汽车，只是新能源汽车并非都是纯电动，像插电混动车型也是可以挂绿牌的（有些地区挂了绿牌也会有限行），绿牌的好处大家也知道，不限行，而且摇号容易。想知道一辆车是纯电车型还是混合车型，只要看看车牌号就知道了，比如看看下面两个牌子

这两个牌子就是第三位数不太一样，一个是D一个是F，D的意思就是纯电动，F代表的混动。

像奔驰、宝马、奥迪、保时捷等豪华品牌很多都挂上了绿牌，其实你仔细看看大部分车型都是混动车型，也就是插电混动，像宝马的X1、X5、5系等都有插电混动车型，买这些车的好处就是作为纯电动汽车的过渡车型，可以享受到燃油车的长续航，也能体验纯电动车的驾驶乐趣，在综合工况下还是比较节能的。

新能源汽车是个趋势，纯电动汽车目前主要受续航里程的限制，所以很多人愿意选择插电混动车型，像奥迪Q7的混动车型纯电续航只有56km，虽然比较短，但是也划到新能源行列里，也是要挂绿牌的，在一些城市里只要是绿牌就能够不限号，还是不错的。

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只要能促进系能源领域发展的汽车，都可以挂新能源绿牌，这就是现如今的政策趋势；咱们国内在新能源电池领域，技术属于比较领先的状态，而死穴则在于配套设施方面不行，比如充电桩不够、比如电控策略、比如行驶安全等等，单纯去看待电池、我们一点都不差，但把电池装到车子上、组成动力系统，该如何进行控制，我们的劣势就出现了！