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　　《征求意见稿》也提到，为推进产业合理布局，示范区以外的地方原则上不宜再对燃料电池汽车推广给予购置补贴，这也意味着进入示范名单或将成为拿到购置补贴的前提条件。

　　机构认为燃料电池汽车处在导入提速阶段

　　随着环保压力及化石能源危机越来越受关注，能源结构调整势在必行，而氢能源作为战略性高效的清洁能源，目前正受到国内外的广泛重视，处于产业快速发展的时段。

　　国海证券最新研报认为，当前氢燃料电池汽车正处于导入提速阶段。锂动力电池适合乘用车领域，燃料电池则比较适合长距离的重载和商用车领域，目前处于导入期的提速阶段。氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，其发展空间广阔，目前中国布局力度空前，但技术与国外仍有较大差距。国内氢燃料电池汽车产业已进入商业化初期阶段，并形成七大产业集群：华北、华东、华南、华中、西南、东北、西北，未来将在汽车领域中占据重要地位。

　　国海证券研报认为，从产业周期来看，燃料电池汽车正处于产业导入初期。随着产业资本的融入、产品更迭、技术升级等多因素影响，产业链将迎来高速发展时段并向纵深方向布局，投资机会将进一步强化。

　　国金证券表示，目前包括丰田、奔驰、宝马、奥迪、本田和现代等整车龙头及博世、康明斯、米其林等供应链大厂均已进军燃料电池，更有壳牌、美孚、法液空等能源和气体巨头加码氢能领域，氢能产业发展已是全球大势。标的方面，该机构认为燃料电池制造环节和基础设施环节同样重要，同样值得关注。1、制造环节建议关注美锦能源(膜电极、电堆、燃料电池整车均参股或控股龙头企业)、雄韬股份(膜电极、电堆、系统完整布局)、大洋电机(参股巴拉德、系统制造)、雪人股份(空压机重要生产商)；2、基础设施环节，建议关注嘉化能源(副产氢提纯、运输、加氢站一体化运营企业)。

　　光大证券指出，在纯电/插电混动汽车补贴或于2021年全部退出的背景下，燃料电池汽车作为纯电动汽车的重要补充持续受到政府支持，并有望保持较高补贴金额。燃料电池汽车在商用车场景中具有规模运用的潜力，随着成本和配套设施的优化，行业景气度将持续提升。重点关注标的：腾龙股份、雄韬股份、汉缆股份、南都电源、中泰股份、美锦能源；潍柴动力、上汽集团。