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面对席卷全球的疫情，我们看到了各大车企在全球工厂的陆续停工停产亦或复工，但就目前的整体形势来看，全球第二大市场北美市场和第三大市场欧洲市场依旧面临着颇大的压力。

近日，大众和戴姆勒两家德国车企又有了新的动作——呼吁德国政府介入，出台刺激汽车消费政策，帮助提升市场需求，从而刺激销量。而在这之前，其实这两家车企都已纷纷下调了今年的销售业绩，可见其压力之大。

在之前的会议上，大众首席财务官Frank Witter表示："我们需要迅速做出决策，针对消费者提出激励措施。"戴姆勒CEO Ola Kaellenius同样表达了一致的看法，呼吁德国政府快速采取措施，以刺激市场对汽车的需求。

面对不景气的汽车市场，德国政府也在进行着相应的动作，在这之前，德国总理安格拉·默克尔正准备与汽车行业相关领导人召开会议，讨论如何重振德国汽车行业。

现阶段利润下滑严重

数据显示，大众汽车2020年第一季度汽车销量比去年同期下降了23％，经营利润下跌了81％，相比之前有较大幅度的下滑，为此，大众汽车不得不撤销此前制定的2020年业绩目标，戴姆勒同样如此。

2020年第一季度，戴姆勒息税前利润初步数据为6.17亿欧元，与2019年同期相比减少21.83亿欧元，同比下滑77.96%。其中，梅赛德斯-奔驰一季度息税前利润达成5.1亿欧元，同比下滑60.71%。

众所周知，利润的下滑主要是因为工厂的被迫关闭以及全球市场的不景气，疫情之下，大众、戴姆勒这些全球车企的大规模停工，进一步制约了终端销量，利润大幅下跌的同时，各大车企现金流的压力也非常之大。

但导致大众、戴姆勒迫切需要政府做对策的原因，疫情导致工厂停产只能算其一。

罚款也是一个重要因素

据外媒报道，上月底，大众汽车同意就"排放门"向20万名车主支付总计6.2亿欧元（约合人民币47.6亿元）和解费。依据不同的车龄和车型，车主可获得1350欧元（1.03万元人民币）至6250欧元（4.8万元人民币）不等的和解费。

戴姆勒同样面临"排放门"的压力，在年初，德国监管机构已经下令召回近100万辆梅赛德斯奔驰汽车，而且在去年9月底，戴姆勒也同意支付8.7亿欧元的罚款。上述所说的召回和罚款均是因为戴姆勒销售不符合排放规定的汽车。

戴姆勒董事长Ola Kaellenius甚至在多个场合表示，新标准对戴姆勒来说是一个巨大挑战，并且表示戴姆勒无法保证2020年和2021年达到排放标准，再结合当前不景气的市场来看，可见戴姆勒压力之大。

写在最后

疫情之下，各大车企都不好受，在自身积极调整的同时，政府牵头的政策引导也成了刺激消费市场的关键，而对各大车企来讲，由于本次疫情的出现，未来也可能会更为直接地促进其产品结构的调整。不管怎么说，疫情之下的车市表现，还是非常有看头的。