时尚汽车_汽车生活移动版

　　事实上，智能网联汽车的突破仅仅是中国自主品牌车企在技术研发领域的亮点之一。从对汽车巨头的亦步亦趋到汽车“新四化”引领世界潮流，几十年来，中国汽车人投身这场大变革浪潮中，让奋斗成为汽车行业的时代底色。

　　“这场疫情让汽车产业总体市场下滑，品牌间的竞争将进一步加剧。”刘雄表示，技术自强是品牌向上的最大底气。在他看来，中国汽车市场长期向好的趋势仍然不变，“因此，只要紧抓技术研发，中国自主品牌车企终会迎来雨过天晴的那一刻。”

　　中国品牌更受“后浪”青睐

　　有人说，“中国品牌日”的设立提醒大家要了解和关注国产品牌，自然也会促进并提升我国的生产制造能力。但事实上，品牌从来不等于产品本身，而是一种形象、一种影响力。

　　特别是在讲究品牌溢价能力的汽车市场，无论是大众、丰田这样的传统汽车品牌，还是特斯拉这样的新能源车“新贵”，汽车品牌的影响无不具有渗透性、持久性。

　　近年来，随着中国自主品牌车企产品力与研发力的提升，品牌向上突破已是大势所趋。从高端产品的推出到全新品牌的建立，越来越多的中国品牌汽车不再满足于“低质低价”的固有形象，提升品牌溢价能力，与合资品牌展开直接竞争，已经成为他们的共同目标。 

　　一个不可否认的事实是，中国自主品牌车企的上行之路并非“坦途”。如何打破消费者的固有认识，冲破原有的价格天花板，成为所有人共同面对的考题。

　　根据麦肯锡发布的《2019汽车消费者洞察报告》，随着存量市场比重增加和消费者忠诚度的提高，乘用车市场集中度逐年提升，头部品牌市场占有率不断提高，2019年市场前9名的销量份额已占据54%。

　　由于头部品牌占据绝大部分市场份额，中国汽车市场的竞争进入了白热化的淘汰赛阶段。消费者购车的初始选单只有2到3个品牌，而最终成交结果近六成都出自初始选单，打入其中的重要性不言而喻。

　　结束英国留学生活不到一年，90后孙永实成为一名品牌行业的从业者。他回忆，在广告与市场领域的研究生课程学习中，沃尔沃、丰田这些品牌总是最典型的案例。“以往，汽车营销领域一直是外国品牌的天下。”

　　不过，这两年，一些“另辟蹊径”的中国自主品牌吸引了他的注意。

　　“无论是东风风神与国家乒乓球队合作推出‘国球新风潮’计划，还是一汽奔腾携手雪龙2号极地考察船出征南极，中国自主品牌车企越来越愿意用年轻人喜爱的方式发声。”孙永实直言，就像最近爆红的视频“后浪”，一些中国品牌也成功打破了圈层，在年轻人心中塑造了拼搏、进取而不失正能量的全新品牌形象。

　　相关统计数据显示，2020年，90后将超越80后，成为新一代购车核心群体，抓住了年轻人，就抓住了品牌的未来。同时，青年群体对新事物的接受度较高，市场消费升级也会让消费者的心态和喜好产生变化。有分析认为，“品牌年轻化”正在成为中国自主品牌汽车向上的新路径。

　　“95后新一代年轻的消费者，他们对品牌、性价比、个性化要求越来越高。所以中国所有的行业，包括汽车行业必须专门下决心来研究消费者，研究他们到底喜欢什么。”清华大学经管学院教授刘玲玲表示。

　　然而，“品牌年轻化”说起来容易，做起来却并不简单。在《品牌年轻化》一书中，资深营销专家乔瑞·范·登·伯格认为，大量使用贴标签式的“年轻元素”的营销行为并不能吸引年轻人，只有“通过产品、推广、互动和渠道等组合策略，才能真正抓住年轻用户，实现品牌突围”。

　　有统计报告显示，关注中国自主品牌的汽车用户一半以上是90后。同时，超过50%的90后消费者更关注售价在25万元以下的车型，而这与中国自主品牌向上升级的价格区间不谋而合。

　　在品牌向上进程中，一度以性价比优势征战市场的中国自主品牌汽车，需要比主流合资品牌冲破更多障碍。但孙永实相信，就像服装行业的李宁与通信领域的华为，中国自主品牌汽车也终将完成“向上生长”。

　　市场占有率不降反升彰显中国品牌韧性

　　各大城市道路上的车越来越多，各工业区的夜光越来越亮。随着越来越多的人踏上“复工路”，在统筹好疫情防控的前提下，积极推动复工复产复市，成为与每家企业、每个人命运息息相关的头等大事。

　　根据中国汽车工业协会发布的数据，2020年3月，乘用车产销104.9万辆和104.3万辆，环比增长4.4倍和3.7倍。