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　　对于蔚来汽车来说，它其实也难以幸免，目前电动汽车其实竞争实力并不是很有优势。目前蔚来汽车的成本投入还是不低，少了政府的政策补贴其实还是要蔚来汽车自身去填补，要想降低成本的话势必会要提高电动汽车的销量价格，但这种做法并不利于增加销量。根据这次的财报来看，蔚来汽车这次的汽车交付下降也受到政策补贴下滑的影响。

　　2、 蔚来汽车难以避免电动汽车发生自燃事件，安全性问题难以让用户安心

　　对于电动汽车而言，最容易发生的负面事件就是汽车自燃，前有特斯拉蔚来汽车也跟着发生自燃事件。据媒体报道，5月16日，上海嘉定一个小区的地下车库，一台黑色的蔚来ES8突然冒出大量浓烟。消防人员及时赶到，扑灭烟雾并封锁了现场，才没有引起火灾。过去几年，为了抢占迅速膨胀起来的新能源车市场，解决消费者对于行驶里程的焦虑成了最紧要的任务，安全被选择性忽略了。

　　早年国家对车企和电池厂的补贴，与能量密度直接相关。对于车企而言，优化电池管理系统、提高电池安全性的工作可以等一下再做，但能量密度不达标，就拿不到补贴了。为了推动整个新能源产业的发展，可能政策也不得不把标准降一降，给新技术让道。同时对于蔚来汽车来说，这种事件发生的现象暂时并不能彻底避免。对于用户而言，电动汽车的自燃事件还是会影响到它们的购车选择，毕竟安全性问题是用户最为关注的方面。

　　3、 电动车造车势力越发庞大，行业竞争加剧蔚来汽车面临不小的竞争压力

　　在国家政策的推动下，国内电动汽车造车行业的发展态势不错，这也让越来越多企业加入这个行业。目前主要以互联网造车跟传统车企造车的影响力最大，对于蔚来汽车而言，虽说它是互联网造车领域知名度最高的企业，但它的汽车交付数量却没有跟竞争对手拉开很大的差距，这也说明它的电动汽车在消费级市场的反响并不高。

　　近段时间，国内造车势力蓬勃发展，首先是李想的车和家预售就收获了几万订单，小鹏与威马相继入场网约车，北汽、比亚迪、吉利分别布局车联网，蔚来压力很大。蔚来汽车不仅要面对本土造车势力的围剿，更为重要的是在资本市场还有一个强劲的对手特斯拉。随着特斯拉在中国的市场动作频频，这其实也会加剧蔚来汽车在国内的销量压力，毕竟特斯拉在电动汽车行业算是影响力最大的企业。

　　4、 蔚来汽车的互联网营销投入成本不小，能否将营销转化为收入还是很困难

　　作为一家互联网造车企业，蔚来汽车几乎是用互联网模式来宣传它的汽车。虽说用流量思维能够吸引到用户的关注，但不可否认的是蔚来汽车在营销宣传上投入的成本并不低。每年的NIO Day 设计成本数千万人民币，邀请车主打飞的、住五星级酒店、听 Imagine Dragons演唱会、在租金最昂贵的地段开设 NIO House等。虽说NIO House的定位是在效仿苹果的路线，但汽车并不像手机产品，用户消费购买的冲动还是不大。

　　电动汽车算是一个重资产，互联网模式虽说能够给蔚来汽车带来一定的知名度，但这种模式能否转化为它带来直接的收入，吸引用户购买还是受到很大的质疑。蔚来汽车效仿苹果走高端路线的策略没错，但这种重宣传模式容易忽略对于产品质量的重视。

蔚来汽车业务营收仍然面临很大挑战，加大技术研发提升汽车质量很关键

　　对于蔚来汽车来说，上市后它已经对外界呈现了三份财报业绩，目前来看这几个季度的财报表现都不是很好，这也说明蔚来汽车的营收能力面临很大的质疑跟挑战。随着电动汽车行业的竞争加剧，未来蔚来汽车能否有机会向好的方向转变呢？

　　根据蔚来汽车的财报来看，它在技术上的投入成本还是在提高。电动汽车行业毕竟还是一个重技术的领域，技术研发投入仍然是蔚来汽车在很长一段时间发展的重点。对于蔚来汽车来说，要想提高汽车的竞争力还是要有核心的技术来解决问题。对于新的车企来说技术上的积累不仅仅需要资金，更为重要的是持续不断的坚持投入。

　　电动汽车的卖点是环保概念，虽说它会是未来汽车行业发展的一个趋势，但目前来看要想提高电动汽车在用户心中的评价，除了产品质量之外，用户服务体验可能也是一个提高好评的方向。蔚来汽车可以去花心思想想如何为用户带来更好的服务，不论是购车体验还是售后服务都是可以考虑的点。作为一家互联网造车平台，蔚来汽车应该要摆正心态，汽车出现任何问题后如何能更好的解决，让消费者对蔚来产生一些信任感。