时尚汽车_汽车生活移动版

原标题：奔驰4个月9次召回，J.D.Power可靠性ABB垫底，供应商管控之祸？

摘要

【奔驰4个月9次召回 J.D.Power可靠性ABB垫底！供应商管控之祸？】2020年4月30日，因车辆前门线束的布线不合理、发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求、车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称“奔驰”)向国家市场监督管理总局宣布召回部分进口G级、S级、AMG GT车辆，共计6866辆。(商学院)

　　4个月内召回9次。

　　2020年4月30日，因车辆前门线束的布线不合理、发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求、车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司(以下简称“奔驰”)向国家市场监督管理总局宣布召回部分进口G级、S级、AMG GT车辆，共计6866辆。

　　同月内，4月17日，因车辆滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间的粘合可能不符合规格，以及生产偏差前轴可能安装了尺寸不正确的制动器，奔驰连续发布两条召回信息，两次共召回2298辆奔驰汽车，涉及进口C级、CLK级、CLS级、E级、S级与国产E级汽车。

　　至此，2020年前4个月，奔驰已宣布了9次召回，占国家市场监督管理总局2020年公布的54起召回的16.67%。召回原因所涉及的部件也多种多样，前门线束、橡胶材料、天窗、制动器、减振器、安全带锁扣、通信模块软件、遮阳板……在J.D.Power发布的2020年美国车辆可靠性研究结果里，奔驰可靠性数值不仅低于行业平均值，在BBA中也垫底。

　　百年奔驰究竟怎么了？《商学院》记者就奔驰的品质控制标准、频繁出现质量问题的原因以及改进方法向奔驰相关负责人发送采访函，截至发稿，对方也未予以回应。

　　连续召回

　　4月30日，奔驰向国家市场监督管理总局备案宣布召回部分进口G级、S级、AMG GT车辆，其中包括1656辆生产于2018年5月25日至2018年11月23日的进口G级汽车；599辆生产于2018年5月18日至2019年8月6日的进口G级、S级、AMG GT汽车；以及4611辆生产于2018年5月25日至2019年9月24日的进口G级汽车。

　　根据召回计划，1656辆进口G级汽车的问题出在前门线束布线不合理上，使得开关车门时可能造成线束损坏，最终可能影响侧面碰撞约束系统的性能、碰撞时车门的自动解锁、紧急呼叫时的车辆位置、门锁中的车门接触开关相关功能、后视镜功能(转向指示灯、盲点监控、后视镜调节和加热)等，增加车辆发生碰撞和人员受伤的风险。

　　599辆进口G级、S级、AMG GT汽车则因发动机涡轮增压器进油管的橡胶材料可能不符合要求而发起召回，使得车辆行驶时的发动机热负荷可能造成涡轮增压器进油管出现泄漏，不能排除泄漏的机油与发动机舱中的热部件接触的可能性，增加起火风险。

　　4611辆进口G级汽车的召回则因车辆的前轴和后轴差速器锁止模块控制单元不符合规格所致。该问题可能会导致内部特定电阻器受损，车辆ESP和ABS系统被停用且无法更改差速锁状态，增加车辆在某些操作条件下发生碰撞的风险以及影响车辆操控性、牵引力。

　　同月，4月17日，奔驰连续发布两条召回信息，一是因生产偏差前轴可能安装了尺寸不正确的制动器(含制动盘、制动卡钳、制动片)，召回生产于2018年4月9日至2018年5月9日间的131辆进口S级汽车；二是因滑动天窗的玻璃面板和天窗框架之间的粘合可能不符合规格，无法确保粘接的特定耐久性要求，召回1622辆生产于2006年1月16日至2006年8月21日间的进口C级、CLK级、CLS级、E级汽车和545辆生产于2006年1月16日至2006年2月22日间的国产E级汽车。

　　算上2020年前三个月的召回，奔驰已在中国发布9次召回信息，其中有6次召回提到的车辆都生产于2018年至2019年间，召回原因涉及前门线束、橡胶材料、天窗、制动器、减振器、安全带锁扣、通信模块软件、遮阳板等多个部件，且召回尤以进口车为甚。《商学院》记者就奔驰在品质控制上的要求、质量问题频出的原因等问题联系奔驰相关工作人员，截至发稿，对方未予以回应。

　　对于近日奔驰启动的召回，天津大学教授、内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德认为，问题很可能出在供应商那里，加上主机厂把关不严，对供应商产品质量和规格缺少监督所致。

　　“在质量认证体系未完全建立起来之前，主机厂对零部件供应商都要做质量检测，认证体系建立起来后，有些零部件的质量认证就由供应商来做了，所以主机厂的采购部需要具备专业的技术知识，验收时保证零部件质量符合主机厂的要求。”姚春德表示。