时尚汽车_汽车生活移动版

雅阁是4月轿车销量在“2万辆”以上的唯一一款B级车。这个位置原本是属于迈腾的，“风水轮流转”。在产品力上，十代雅阁有了整体性的提升，尤其在外观和油耗方面，消费者评价较高。“降价潮”同样席卷于B级车市场，各家品牌均给出了一定比例的优惠。或许，未必是雅阁有多新，而是迈腾有些老了。

☆第六名：大众宝来19874辆，同比下滑26.6%

如果有心算一算，你会发现，在轿车销量TOP 10榜单中，大众车型最多，其中，一汽-大众占了3款，上汽大众也有3款，日系品牌共有3款，而吉利占了1款。第一个结论出现了，大众仍然是最大赢家，而日系品牌在暗度陈仓，因为美系、韩系已经被踢出了前十。

第二个结论是，一汽-大众的销量基盘并没有受到影响，速腾、宝来、捷达仍然占据了稳固的销量地位。之前，业内曾有担心，一汽-大众陆续推出SUV产品，可能会分流大众的轿车用户，从现在来看，这种影响较小，1+1还是大于了2。

☆第七名：大众帕萨特16946辆，同比下滑6.3%

4月，帕萨特进入轿车销量TOP 10榜单，环比提高了6个名次，正式换代到MQB平台之后，对于销量的提振效果已经凸显出来了。之后，帕萨特与雅阁之间的竞争会更加激烈。毕竟，每个产品都会有自己的时代，新产品，就是新机会。

☆第八名：吉利帝豪16078辆，同比下滑18.9%

帝豪仍然是唯一跻身轿车TOP 10榜单的自主品牌车型。当合资军团开启价格战的时候，帝豪等自主家轿最容易受到炮火的覆盖。车市下行，价格滑坡，这将是自主品牌的至暗时刻。乘联会给到的是厂家批发量，终端上牌量可能会更加引人担忧。值得肯定的是，吉利的产品体系力正在编织壮大，轿车产品慢慢细化，抗分险能力也在增强。至暗时刻之后，优秀的自主品牌将会旺盛生长。

☆第九名：大众桑塔纳15501辆，同比下滑36.7%

桑塔纳这个名号是不会褪色的。在诸多人心目中，这个名字很经典。到如今，桑塔纳承担着上汽大众入门家轿的基量任务，与其历史上的影响力息息相关。市场上，桑塔纳优惠后的价格已经杀到了6万多元。对于很多预算有限，又希望购入一款合资“大牌”轿车的用户而言，桑塔纳是个不错的选择，而且，这样的用户群体还相当庞大。

☆第十名：大众捷达15384辆，同比增长29.4%

与桑塔纳“双生”的是一汽-大众捷达。在未来，捷达品牌独立，新车型以新车标进入市场，如今的捷达车可能会消弭于历史中。如果要下沉到更接地气的市场，捷达品牌将与自主品牌短兵相接，但胜负其实并不好说。

☆写在最后：

进入5月，车市价格还会再降，但在国五库存消化完毕之后，各品牌车型价格将会陆续回升。理论上，这是便宜购车的最佳时期。部分地区切换国六的时间是7月，所以，5、6月可能还会迎来一次销量的小高峰。至于“混沌期”之后，车市仍是未知数。