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2020款X1提供6种颜色氛围灯，这也是年轻消费者中意的配置之一，提高了科技感，同时在夜间给车内提供不间断的气氛。全景天窗同样是X1的标配，它的采光长度为1080mm，打开长度为470mm，宽度为730mm，拥有不错的采光面积和通风面积。

座椅运动风格造型很耐看，内部填充物软硬适中，舒适性和包裹性不错，主副驾驶还可以调节腿部长短。前排座椅支持8向电动调节，主驾驶位标配记忆功。后排空间向来是X1的优势，腿部和头部空间都非常充裕。而且，后排座椅还支持前后13cm移动，靠背也支持一定角度的调节，让不同体型的成员尽可能找到舒适的坐姿。

动力方面，除了高配车型配备2.0T四缸发动机+8AT变速箱外，2020款宝马X1的其他三款车型动力组合均为1.5T 三缸发动机+7速双离合的动力组合。这其中，2.0T发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为280N·m。

这次试驾的是顶配的新款X1 xDrive 25Li尊享型，这台8AT的表现自然不用多言，日常开起来很舒服，动力表现足够线性，动力储备比较充沛，变速箱和发动机之间的无缝连接可以让你用油门很精准的控制动力的输出。

X1提供运动、舒适和ECO三种驾驶模式，其中运动模式最明显的变化来自转速的升高，变速箱也会努力配合驾驶者降挡、再升挡，而ECO模式下，变速箱则会在1700rpm转速状态下提前换挡，以此达到降低油耗的效果。

转向手感并不算太沉，搭配经典的M运动方向盘属于刚刚合适。如果你只是城市代步，那么X1的转向能让你满意。山路驾驶时，你可以调至运动模式，方向盘力度变沉，为你营造一定的运动感。

2020款宝马X1针对外观、内饰进行了小幅升。外观方面换上更大尺寸的双肾格栅、取消雾灯、运动的前包围，这样的设计比老款更受欢迎。内饰的提升虽不明显但胜在实用，换装更大尺寸的10.25英寸的触控屏幕、M运动方向盘、鸡腿造型的换挡杆等，让整体质感得到很好的提升。