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　　奥迪AI：me的前脸造型很明显源自现在奥迪的设计风格，也很有可能成为未来奥迪的家族设计语言。前脸采用封闭式进气格栅，这也是纯电动车型惯有设计，大灯及雾灯位置都采用凹陷设计，车轮也较多的突出于车身，有着非常强烈的未来感。

　　侧面的车身凹陷幅度很大，在现在量产的车型中考虑空间因素绝不可能出现这样的设计，这样夸张的造型也只属于未来。不过这样的设计可能会带来更低的风阻系数，风阻降低，续航也相应的可以提升到较高水平。

　　车尾的造型非常具有性能感，带折角的玻璃窗、大尺寸的导风口以及大尺寸的宽体，加上超大扁平比的轮胎，看来设计师对它的性能也有着很高的预期。

　　奥迪AI：me概念车虽然是自动驾驶车型，但还是设计了方向盘的，而且采用了赛车化的双辐式方向盘。自动驾驶模式下，方向盘会隐藏起来，人为驾驶模式下，方向盘座会自动伸出。座舱为类似太空舱的环绕型设计，而且屏幕也采用了环绕式，科技和未来感都非常强。

　　液晶显示屏内置丰富的车载信息娱乐系统和互联功能，则为其未来出行的愿景打下了坚实基础。据了解，在本届车展上，奥迪展台将为参观者展示其未来自动驾驶蓝图的详细信息，并同时提供愉悦驾乘的新体验。

　　奥迪AI：me概念车将搭载纯电驱动系统。“电动化”是奥迪未来最重要的战略核心之一，为此，奥迪正在系统性、全方位地发展电动出行。至2023年底，奥迪集团预计投入140亿欧元用于电动出行、数字化及自动驾驶等领域。中国是奥迪最重要的市场之一，奥迪也将持续在中国市场推进其电动化战略。奥迪首款纯电动量产车型奥迪e-tron将于今年作为进口车引入国内，并于明年实现本土化生产。到2022年，奥迪与一汽集团合作生产的本土化车型将增至12款。

Q2L e-tron

　　此外，Q2L e-tron也在上海车展首发亮相。新车定位纯电动紧凑型SUV车型，外观造型延续了燃油版的设计，但中网造型发生了变化。据了解，新车将会专供国内市场。

　　观方面，奥迪Q2L e-tron采用了奥迪家族式设计风格，“大嘴”式中网十分显眼，但因为其新能源身份，中网采用了封闭式设计，这也是区分它与燃油车型重要方式之一。新车的头灯采用了较为大气的设计，外观看起来不张扬，但内部的LED灯带很醒目。同时，前包围上并没有设置雾灯，并且同样采用了封闭式设计。

　　Q2L e-tron的长宽高将会与燃油版一致，分别为4237/1785/1548mm，轴距为2628mm。。作为纯电动车型，Q2L e-tron自然也就取消了排气管造型。