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　　不过，多位经销商相关负责人表示，刺激消费的举措与主机厂的支持力度息息相关。“单店老板多出政策就是多亏钱，主机厂支持力度不大，贴息多了点。如果碰上主机厂自身都难保的话，那就别指望了。”

　　但也有不愿降价的经销商，黄平度便是其中一份子。在他看来，现在已经是在亏损，降价出售的话更是雪上加霜。“如果把价格拉下来，后面怎么办，现在虽然消化时间长一些，但还可以支撑很长时间。降价销售其实会加速经销商死亡，工厂也不允许我们这么做。希望武汉市政府能够尽快出台刺激汽车消费市场的政策。”

　　记者注意到，面对疫情带来的影响，相关的刺激政策也在持续出台。这其中包括，将新能源汽车的购置补贴和免征购置税政策延长两年，将二手车增值税税率由2%降低至0.5%。此外，各地政府也通过增加限购指标、实施新车消费补贴、开展“以旧换新”补贴等方式提振汽车消费。

　　3月24日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中包括为稳住汽车消费，各地商务主管部门要积极推动出台新车购置补贴、汽车“以旧换新”补贴、取消皮卡进城限制、促进二手车便利交易等措施，组织开展汽车促销活动，实施汽车限购措施地区的商务主管部门要积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费。

　　对于汽车购置税减半或减免的刺激政策，黄清表示，对上海这样的城市而言，购置税减补贴有很大的刺激作用，但更希望主机厂在提车指标上能有更大的弹性，可以让经销商根据每个月的实际情况进行调整。

　　“我们协会也在向相关部门建议促进消费的政策，提了包括补贴、购置税交易便利化等方面的建议，不知道能不能被采纳，因为这次疫情对武汉的伤害比较大，政府的财力也要考虑。”武汉汽车流通行业协会的相关负责人向记者坦言道。