时尚汽车_汽车生活移动版

　　日子难过的并非只有疫情重灾区的武汉，4月中旬，上海一位合资品牌的汽车经销商相关负责人直言：“整体的销量都在下滑，但每个品牌的下滑幅度又都不一样，有的品牌跟去年同期差不多，只是稍微下降一点点，有的品牌销量下降的就比较多，到现在销量还是个位数。”

　　多家经销商店向记者表示，自复工以来，店面也没有遇到所谓的报复性消费。一位东风悦达起亚的销售负责人黄清告诉记者，这段时间客户的消费能力可能有所下降，相应的购车欲望也会受到打击，需要时间去恢复。

　　上海工作的90后陶燕(化名)告诉记者，自己原本计划在今年二三月份购置新车，但由于年后自己的收入有所下降，因此暂时搁置了购车计划。

　　全国乘联会秘书长崔东树亦撰文称，2020年疫情之后，中国车市反弹相对缓慢，并没有出现明显的报复性消费增长的特征，判断是与短期的收入下降与长期债务压力的矛盾日益尖锐，因此需要对车是有效的降税减费促进车市消费，尤其是推动车购税减半政策对车市消费有较大促进作用。

　　“线上难销”

　　日前，懂车帝联合中国汽车流通协会发布了《2020汽车直播生态报告》，报告显示，汽车用户对直播内容的需求不断攀升，今年前三月汽车直播单日最高看播人数达500万，看播用户增长6.1倍。

　　在这其中，参与汽车直播的创作者身份开始多元化，汽车厂商、经销商加速入局。报告显示，2月16日以后，在懂车帝平台经销商单日开播场次平均保持在2000场以上，经销商主播开播的占比从春节前的1% 提升到目前的86%。

　　中汽协数据显示，3月经销商恢复正常营业，开始整体消化库存，绝对库存水平略有下降。据调查，部分厂家加大提车任务量，即使销量较2月有显著的提升，但经销商库存压力依旧较大，库存系数高达2.68，短期库存压力持续。

　　因此，中汽协建议，在做好疫情防护的前提下，加大线上集客和线上的销售推进工作，加快库存消化和资金回笼，将疫情损失降到最低。

　　实际情况也是如此，多位经销商门店的相关负责人告诉记者，由于之前线下销售渠道停摆的不便，他们均采取了线上直播卖车的举措，但从实际操作情况来看，线上订单的转化率并不高。

　　“效果不是很好，如果前期有几十上百万的粉丝沉淀，那效果应该不会差。但多数经销商都是在特殊时间，从零开展的直播，粉丝基本就几十人，直播卖车的可能性不大。”黄清直言，“实际上也就是产品的介绍，并没有订单的转化。汽车线上销售还不成熟，需要有一个积累的过程。”

　　陶安亦有相似的观点：“现在店里全员都在做线上直播，店里和家里都轮流直播。只要卖出车，会给额外的奖励，也会根据直播关注量给奖励，只要还是达到宣传的效果。”

　　在盘古智库高级研究员江瀚看来，对于整个汽车经销企业来说，由于汽车的大宗商品性质，想要实现全面的线上销售还是非常困难的。

　　另有业内人士告诉记者，目前线上模式仍存在难点，人们线上购车模式的消费习惯，需要一定的培育过程。除此之外，目前的技术还有一定的限制，其所能提供的体验感和各方面还处于初级阶段。但从储蓄客户资源来说，线上模式对车企而言会有帮助。

　　“急盼新政”

　　面对行业困境，大多数经销商们都采取了一定的“自救”举措，其中最为常见举措之一的便是降价销售。

　　陶安告诉记者，现在店里的降价优惠大，基本上车型都是打九折出售。上汽大众的一位销售顾问也向记者表示，现在购买途观车型，价格上可以优惠3万多元。另一家上汽大众的销售顾问亦向记者表示，购买帕萨特新车的话，现在有4万元现金的优惠，除此之外，还赠送3年的汽车保养。如果是旧车置换的话，还赠送8000元的补贴。