时尚汽车_汽车生活移动版

不否认，奥迪在华走量的车型还是以A3至A6、Q3至Q5L这些燃油车为主，但从规划来看，新能源车和性能车才是奥迪今后发展重点，而对于这些走量的传统燃油车，占比并不大，这也跟奥迪转型有着密不可分的关系。

以目前上市的奥迪e-tron为例，目前在比利时布鲁塞尔工厂生产的进口奥迪e-tron的官方售价在69.28-82.86万元，笔者近期致电给经销商新车已经有了近9万元的优惠。

要知道同级别的奔驰EQC国产价格在57.98-62.28万元，新车在终端有着3万元的优惠幅度，宝马iX3即将上市，价格或将维持在55万左右的价格，而这样一来，进口奥迪e-tron并没有什么太大的优势。

但随着国产奥迪e-tron提上日程，一汽奥迪国产e-tron VFF（模具交样阶段）白车身已经下线，笔者相信国产后并拥有更大车身尺寸奥迪e-tron会在价格上更有竞争力。

此外，在细分SUV市场的奥迪e-tron Sportback也将同时进入国内市场。

在插电混动车型里，Q7 e-tron和A8L e-tron已经确定投放中国市场，另外一些插电混动车型也将在今年陆陆续续上市销售。

性能车方面，RS Q8将是一款全新也是重磅新车，新车搭载与兰博基尼Urus相同的平台（MLB evo）和动力总成（4.0T V8），同时在纽博格林北环赛道创下了7分42秒253的圈速，超越了同级别竞品的宝马X6M、奔驰AMG GLE 63 4MATIC轿跑SUV，成为了“纽北最快量产SUV”。

另外S4、S6、S7、RS 4 Avant也将进行中期改款。

V10最后的绝唱

在这份名列表中，我们看到了中期改款R8的名字，原本此前有消息爆出今年将进入R8生命周期的最后一年。

但目前来看，这款超跑将会生产到2022年，到那时，V10发动机将彻底与我们告别。

而R8将不会进行改款，或将会有一款名为PB 18的纯电动超跑来“接任R8的班”。

总结

对于奥迪来说，2019年无疑是成功的一年，在伯蓝绍特的带领下，开启了奥迪的文化变革，朝着更少的等级制度、更清晰的价值体系和更开放的方向发展。