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　　国轩高科与大众汽车合作的消息，最早可以追溯到2017年12月14日。彼时，国轩高科在互动平台上回答投资者时称“公司与大众合作正处于技术对接过程中”。由此开始，大众汽车便成为国轩高科的投资者颇为关心的话题，互动平台上频频有投资者留言询问与大众汽车合作项目进展情况，国轩高科方面则多以“国际一线整车品牌”“具体相关进展目前处于保密阶段”“相关工作仍在继续推进”等作为回复。

　　图片来源：互动易平台

　　从2019年8月起，剧情便从合作向着控股逐渐升级。互动平台显示，多位投资者向国轩高科求证有关大众汽车计划购买公司股份的市场传闻。虽然公司回复“具体信息以公司公告为准”。

　　而今年一月，就有多家媒体宣称，大众要收购国轩高科20%的股份。

　　在随后的1月20日，国轩高科发布澄清公告称，公司正在与大众汽车就未来可能开展的技术、产品、资本等方面的战略合作进行探讨；双方尚未就具体合作方式、内容、价格等具体方面形成一致意见，亦未就相关合作事项签署或达成任何实质性的有约束力的协议、承诺或其他安排；上述事项存在重大不确定性。

　　图片来源：深交所

　　但此后并没有更多确定的消息传出，近日的收购消息，也是以前消息的延续，只不过收购的百分比从20%上涨到30%。

　　国轩高科近期日K线图

　　虽然入股一事被澄清，但公司的公告却证实了与大众汽车的战略合作正在“探讨”中。在1月20日澄清公告发布之后，国轩高科继续上涨，截至2月7日最高涨幅接近50%，从去年12月13日启动来算，最高涨幅高达144%，成为跨年度的大牛股之一。

　　不过，之后国轩高科连续下跌，从最高点最多跌去了超过40%。

　　动力电池老三实控人曾为安徽首富

　　据了解，国轩高科于2006年成立，于2015年上市，目前能够生产磷酸铁锂电池、镍钴锰三元锂电池等主流锂电池，是一家动力电池全生态企业。国轩高科装机量在国内动力电池企业排名第三，仅次于宁德时代(300750,股吧)和比亚迪(002594,股吧)，但市占率仅5%左右。根据SNE Reasearch数据，2019年，宁德时代、比亚迪、国轩高科动力电池出货量分别为32.5GWh、11.1GWh、3.2GWh。

　　大众汽车CEO迪斯早前公开表示，大众计划到2028年在全球交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。他同时还对中国市场提出了要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。

　　业内认为，由于大众在新能源方面起步较晚，缺乏技术积累，通过收购的方式，能够在最短的时间内缩小与竞争对手的差距。而动力电池作为新能源汽车的核心部件，是车企最为看重的。因此，大众未来在中国市场有如此大的需求量，拥有自己的电池工厂是必不可免的。

　　国轩高科2019年三季报前十大流通股东

　　目前，国轩高科尚未公布2019年年报，计划将于4月29日公布2019年年报和2020年一季度报告。

　　国轩高科2019年三季报显示，该公司流通股中，大股东为珠海国轩贸易有限责任公司，持股比例27.91%；二股东为佛山电器照明股份有限公司，持股比例4.49%；三股东为李缜，持股比例3.33%；第四大股东为李晨，持股比例2.81%。据国轩高科披露，公司股东李缜、李晨及珠海国轩为一致行动人，李缜为珠海国轩控股股东、法定代表人、执行董事；李晨系李缜之子。

　　据媒体报道，国轩高科实际控制人李缜曾为安徽首富。2016胡润全球富豪榜中，李缜以19亿美元的财富成为安徽首富。不过近年来李缜的财富排名有所下滑，2018胡润百富榜中，李缜的资产为77亿元，相比于2016年有所减少，位列安徽第二。