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　　明明已是柳媚花妍，春意正浓，但身为杭州长江汽车有限公司(以下简称长江汽车)原一线员工的何明(化名)，心里却一点都明朗不起来。

　　“公司欠我近2万元的工资，我们去法院申请劳动仲裁，对方答应在去年12月31日前把拖欠的工资结清，但直到现在这笔钱都没有到账。”2020年春节前夕，何明带着身上仅有的180元钱无奈地踏上了返乡之路。

　　何明告诉《每日经济新闻》记者，像他这样被欠薪的长江汽车离职员工还有100多人。“给当初公司派来处理仲裁的人力总监打电话询问，他说自己也是打工的，没有办法，后来干脆不接电话了。”谈及自己的讨薪路，何明既心酸又委屈。

　　对此，记者向长江汽车相关负责人求证，对方表示：“受政策、市场下行叠加影响，长江汽车发展确实遇到了一些困难，员工的薪资拖欠问题确实存在。”

　　欠薪由来已久，员工被迫离职

　　据何明介绍，和他一起申请劳动仲裁的共有13人。从他保留的仲裁结果来看，按照协议规定，长江汽车应该分两次向这13名离职员工支付薪酬，合计金额约为36.66万元。

　　“当时公司也没有通知拖欠工资，完全没有准备。连续几个月都没发工资，连生活费都没有了。车间里的领导只是说经济紧张，也没有更高层的领导出面给个说法。”何明对《每日经济新闻》记者说。

图片来源：受访者提供

　　实际上，早在两年前，长江汽车就已经出现了欠薪苗头，资金紧张更是沉疴宿疾。自2019年7月起，关于长江汽车欠薪停产的消息不断被媒体报道。如今，长江汽车的薪资拖欠问题仍然没有得到解决，并且愈演愈烈。

　　“2018年开始就有拖欠工资的情况了，但时间不长，一般是几天，最多一个月就补发了。从2019年2月份开始，欠薪越来越严重，一拖就是两三个月或是半年，甚至更长。”前长江汽车研发人员张林(化名)告诉记者，他在去年7月离职时，公司一共拖欠了近7万元工资，入职时承诺的十三薪制，也从来没有兑现。

　　工资长期被拖欠，不少人因“耗不起”而被迫离职。张林透露，2017年长江汽车研发中心大约有300名员工，目前已经不足50人。

　　据记者了解，长江汽车不仅拖欠离职员工工资，在职员工也连续几个月没有发薪水。“公司通知我是全休待岗人员，这期间发最低保障金，只是和工资一样都先欠着，没说什么时候会补发。”长江汽车在职员工康磊(化名)告诉记者，从过年到现在，自己一直在老家没有回杭州上班，公司也没有通知什么时候返岗。

　　乘用车产品" target="_blank">产品至今未能落地

　　面对旷日持久的欠薪问题，长江汽车方面表示理解员工心情，希望能够给其一些时间，相关的历史问题会陆续解决。

　　“一方面，我们正在与公司股东和潜在投资者保持沟通，将因疫情影响的融资计划继续推进；另一方面，我们也在采取积极的自救措施，包括但不限于开拓细分市场，与大客户签订延期交付协议等。”上述长江汽车相关负责人表示，这些措施正在生效，预计经过一段时间的努力，长江汽车的经营状态将得到逐渐改善。

　　实际上，早在2019年初，长江汽车就开始为同是造车新势力的零跑汽车代工，以期盘活闲置产能展开自救。

　　公开资料显示，杭州长江汽车工厂于2016年4月正式投产，一期年产能为10万辆，二期产能为30万辆。

　　不过，零跑汽车的销量尚未成规模，成立至今累计销量还不足1000多辆，这对长江汽车来说，只是杯水车薪。加上近期零跑汽车副总裁赵刚“出走”，其产品规划和营销将受到影响，零跑汽车的日子也并不好过。