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　　除了蔚来ES6之外，小鹏P7以及比亚迪汉EV应该是目前能拿得出手的产品了。小鹏P7基于SEPA（Smart Electric Platform Architecture）纯电专属平台打造，是一款四门五座中型车；汉EV是比亚迪旗下一款中型四门轿跑车，预计在今年第三季度上市。

　　小鹏P7入门车型的NEDC续航里程为568km，而后驱超长续航低配车型甚至达到了706km，一举超越特斯拉Model S 2019款长续航版，成为国内在售的最长续航电动车。“后驱长续航版”、“后驱超长续航版”、“四驱高性能版”三个版本车型，预售价格分别为24万元、27万元及37万元。

　　小鹏P7的优势在于价格和续航，要说小鹏P7能抢占原本特斯拉Model 3的准客户，我认为几率不大，现在这个市场还没到竞争如此激烈的地步，但是小鹏P7凭借着自己的实力，应该会有不错的销量，目前从账面数据来看，至少是这样。

　　比亚迪汉EV相对来说要中规中矩一些。整车的亮点更多在于全新的设计语言以及比亚迪新推出的刀片电池技术。动力方面，比亚迪汉EV推出单电机以及双电机两个版本，双电机版本为全轮驱动。单电机的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330Nm，NEDC续航里程分为506km和605km；双电机的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的最大功率为200kW（272Ps），峰值扭矩为350Nm，综合最大功率为363kW（494Ps），0-100km/h加速时间为3.9s，续航里程为550km。

从品牌号召力、续航、售价、驾乘等一些因素来看，特斯拉Model 3可以说是没有对手般的存在，特斯拉掌控新能源市场的局面此时才刚刚开始，要知道不久之后会有Model Y量产，其市场受欢迎程度应该不弱于Model 3。Model Y和Model 3共用平台，两者的零部件通用率高达75%，Model Y定位为跨界SUV车型，车身尺寸和轴距相比Model 3都有所增加，售价仅贵10%左右。