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“你会发现他做汽车之后，改变和进步都很大，如果说UC时代他还是产品经理的角色，现在则更多是一名企业家的角色，事业规模和高度都跟以前不一样。”黄荣海说。

乐观的悲观主义者

UC早期创始团队，从左至右为何小鹏、俞永福、梁捷

在广州的产品经理圈子里，微信的张小龙出现以前，大多数都认为何小鹏才是教父级的产品经理。

何小鹏有着一整套的产品方法论。他会提出100个天马行空地想法，最后自己推倒99个，最后选择一个去执行。

在UC里面盛传着一句话，产品是1，其他都是0，这个产品是灵魂，但是当时整个UC里面的产品1号位就是何小鹏。

推倒重来，再推倒再重来，迭代是何小鹏的核心产品方式。实际上，他的人生也跟产品一样，永不休止地迭代，把上一个版本、上上个版本远远地抛诸脑后。

作为一个创业者，他不可能没有挫败的时刻。2019年，小鹏汽车发布了2020款G3车型。新车补贴后售价为14.38万—19.68万元，升级刹车，助力等配置，拥有最高520km的综合续航里程。

但部分购买小鹏汽车的老车主认为小鹏汽车隐瞒了即将发布新车的事实，让他们以综合补贴后售价18万的价格，购买了续航和功能都不及新款的2019款G3车型。事件愈演愈烈，甚至还有车主举起了横幅。

此事之后，一连数天，何小鹏整个人枯坐在办公室里。“为什么自己做了更好的产品，却背负了骂名？”他反复自问。

这件事对他而言已然是过去时。公司开过无数的总结会，而他自己的思维方式也在这几年发生巨变。对他而言，如何真正有效地迭代才是有意义的事，而不是停留于挫败的情绪。

因为新冠疫情，2020年春节何小鹏在广州的家里呆了很久，看看书，找人聊天，还写了一个小故事。

“一对恋人分手时，男孩给女孩送了一个笔记本，里面贴满了他们一起看的电影票根，听起来是不是很浪漫？让人跌破眼镜的是，男孩让女孩返还一半的电影票钱。”

他写完故事后反思。“这个故事看上去很可笑，但他们经常做了类似的事情，甚至做得比故事里的男孩更令人不满或不堪。当我们斤斤计较地、功利地思考对客户的服务时，很可能达不到预期的效果，傻傻的爱，不计算回报地付出，才会让客户感受到发自真心的关怀。”

复工后，离新车P7的上市发布的时间为数不多，何小鹏给全员工发了一封内部信，最重要的一句话是：“All in 销服（销售服务）”

很难说这次的新方向跟之前的挫折毫无关系。何小鹏说：“评估一家企业有没有足够的Power，有没有足够的潜力和内力真的看它变化的效率和它获得的价值。”

这跟黄荣海对老友的认知不谋而合。他形容何小鹏最大的特征就是“擅长总结，不断地变化”。

何小鹏习惯总结事情的本质。他们读大学时，最流行的游戏是红色警戒，整层楼的宿舍里的都想找何小鹏单挑，但就是没有一个人赢过。

“他不是纯玩游戏，而是善于总结这块游戏的本质，很多同学时间玩得长，但没有他玩得好。”

反思，然后进行深层次的迭化，更好地走向未来。这跟他对自己的定义是契合的——一个“乐观的悲观主义者”—对当下充满着焦虑和消极，但对未来却充满乐观的一种内心精神。

令人玩味的是，当下的中国其实更流行的是悲观的乐观主义者，也就是对未来不报期待，活在当下。

疫情期间，整个中国消极情绪弥漫。何小鹏的家乡湖北遭遇难以弥合的创伤，小鹏汽车在新一年原本定下的部分节奏也不得不面临调整。

他更愿意看向比远处还要远一些的前方。“昂头看天，抬头做事，低头走路,相当一部分人是低头走路。但是抬头看路，我们可以看到前方是昏暗、黑暗的，你要告诉他，你要相信再往前走，它是黎明甚至它是是阳光的。“

当记者再次问到销售服务的改进话题的时候，他说：“一年后我再来回答，更合适”。

愿景自由

一个高效运转，时刻具有危机意识，对自我和他人要求同样苛刻的领导者，自然会让员工们喘不过气。

一次晓晴跟何小鹏出差，还有8分钟就登机了，何小鹏却慢悠悠地走进一间餐馆，点了两碗热气翻滚的面条。他在桌前坐下，比出手指：“5分钟我们可以把面条吃完，3分钟可以走到登机口。”此后，晓晴只要跟随何小鹏出差，绝对不穿裙子和高跟鞋。

“何小鹏所获得的成就太高了，团队的成绩有时很难取悦他。”黄荣海说，这是他跟何小鹏共事最大的困惑。