时尚汽车_汽车生活移动版

他一口气给家人买很好的房子，买更多更好的生活用品。他给自己买了一些上了年份的白酒，听他的口吻，也不算什么享乐的爱好，而是为了工作需要。

最疯狂的一件事是买了游艇。“几千万的船，我以为最起码可以开到澳门去吧，结果买回来之后，发现大部分人连澳门都没去过”，何小鹏愤愤不平，他想要探索大海，发现也没怎么实现，“船都借给了朋友”。

有些真乐趣却根本不花钱。UC的创业时代，何小鹏的创业伙伴，现任高德集团总裁俞永福找何小鹏去吃当年经常吃的七块钱快餐。坐在餐馆里，旁边的人窃窃私语：“这么有钱还吃七块钱的快餐。”后来俞永福提议，把后脑勺对着外面，面向墙里面吃。

酒精、游艇、高消费，何小鹏与一名世俗眼中的合格富翁之间，始终横亘着一堵墙——他一直进入不了状态。

这些日子里，借钱的，找投资的，形形色色的人都找到了何小鹏。何小鹏后来还得出一个结论：“你如果还想跟他做朋友，就不要把钱借给他”。

何小鹏曾经以为，财富自由像一个单纯的果实，摘到即得到。但结果却是，追求到了财富，但并不意味着拥有了自由。

晓晴见证了何小鹏心态变化的过程。有大概大半年的时间，虽然拥有了阿里巴巴提供的大办公室，何小鹏却经常把自己关在里面，脸色凝重。

“他那段时间总是在打电话，总是在找人谈事，歇着也是不安分的。”晓晴说。

“痛苦、空虚、彷徨。”何小鹏形容说人生急需新的引擎，新的火力，新的愿景。

最终决定做汽车后，他找了当时还在阿里巴巴的黄荣海。两人边吃真功夫边聊汽车。“虽然有点天马行空，但我看到他眼里带着光。”黄荣海跟记者回忆。

阻力不少。太太第一个站出来反对。何小鹏一回到家，太太就问：”你说过多少次这是最后一次。你又打算投多少？”

太太并不认同这种自找苦吃的事。UC几位创始人中，俞永福和朱顺延当时都还在阿里巴巴担任高管，看起来前途一片明朗；梁捷去享受生活了，这也是每个人梦寐以求的。雷军在何小鹏做汽车前还提醒他，这是一个比互联网复杂太多的行业。

但“太太还是智慧的”，她深知何小鹏骨子里的固执。“我们俩各自坚持，但我诉求比她强烈，所以她就同意了。”

朴素、憨厚的外表，让外界容易忽略何小鹏更重要的一面——非常迷恋未知，一个强大的风险承担者。

事实上，稳定对他从来没有吸引力。毕业时，何小鹏的导师带了一车学生，给他们推荐了3家企业，美资外企亚信和两家国企，想去哪个企业面试就在哪儿下车。

车子最先开到亚信，何小鹏和另外3个人一起下了车，导师说：“你们想清楚啊。”于是有两个人回到了车上。何小鹏头也没回，进入了亚信。

何小鹏创业早期，网易的丁磊借给他一个办公室

2013年的时候，何小鹏就有了做汽车的想法。他是移动互联网时代喝到了头啖汤的人，因此这也延伸了他的创业逻辑：现在是功能手机到智能手机的时代，未来功能汽车会不会转移到智能汽车？

“移动互联网诞生了微信、支付宝、滴滴这样的应用，但以后场景变迁到了汽车上，会诞生什么呢？我想要做最早一批探索的人”，何小鹏说话间突然举起了双手，比比划划，像是在绘画着他脑海里的想象。

2014年6月13日，特斯拉CEO马斯克宣布公司采用开源模式，对外开放所有专利，这意味着有更多公司可以加入造车。于是何小鹏在阿里内部建议做车，但并没有如愿推进下去。

何小鹏再也按捺不住自己了。就在同一年，他和李学凌等数十位互联网人，以及多家风投机构投资创办了小鹏汽车。

2014年到2017年，是小鹏汽车起步的阶段，何小鹏还在阿里担任高管，在小鹏汽车主要扮演创业导师的角色。

更早的阶段，何小鹏只能“买买”科技幻想， 何小鹏曾经的购物清单中，出现各类黑科技产品，水上漂的，天上飞的，甚至还有潜水艇。

何小鹏曾经给助理晓晴发了一个视频，一个人背上一个东西，就像钢铁侠一样可以飞出去，晓晴查了很久才知道这个东西叫Jet Pack，结果付了款之后对方又把钱退回来了，对方说，这个使用前要进行专人训练，只有美国救援机构才用。