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　　接下来我们讨论一下踏板的位置。以手动挡为例，你在练习跟趾时感到费力吗？刹车的脚感如何？或许当你开始在刹车力度上纠结，这证明踏板没有让你达到最舒服的控制状态。再想想踏板和座椅的位置分配是否合适，若是手动挡车型，挡杆的位置是否也合适。

　　当然还有安全方面，开启Sport模式，电子辅助系统关闭后，若遇到危险，车辆是否还能有效保证驾驶者的安全？

　　一辆车的操控性，也不应因速度和车内承载的重量而改变。你肯定不希望在转弯时，车内的行李到处乱晃，对于一辆操控性好的车来说，它的悬挂调校不会令你在通过颠簸路面时，遇到这种情况。

　　最后来说说极限的问题吧。一辆车在极限状态下的行驶表现与车辆本身的特性有关，正如一辆前驱车几乎不会遇到转向过度的问题。但无论如何，一辆操控性好的车，哪怕开到了时速150km/h以上，都能够按照你的指令来行驶。另外，“线性”比“傻快”更重要。

　　分析了这么多，在文章的结尾，我只想说，“操控性”的概念尽管听起来很复杂，但从某种程度上来讲，它又是简单的，因为它不受价格、动力、车身尺寸，以及车型的限制，只要车辆的动态表现能够完全遵从驾驶者的意愿，我们便可以将它视作操控性好的车，若做不到，那答案显然是否定的。

　　编辑点评：

　　想必大家看了以上的分析后，能够对“操控性”一词有更深入的理解。但遗憾的是，我不是工程师，更没有能力亲手去让一款车达到相应的标准。对于很多专业工程师而言，他们需要解决一个又一个机械间的矛盾，来打造一款操控性足够强的车，甚至对于他们来说，这依然是很难去攻克的命题。不过我们仍然很期待，未来有趣且价格亲民的驾驶机器能够越来越多。

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