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最终合作达成的情况依然很难预测，一些车企也表达了心中的疑问。“比亚迪的市场化也不是刚开始说，但感觉动静不大。现在很多车企都和他们接触了吗？”一位整车企内部人士向经济观察报记者反问道。公开信息显示，除了2018年和长安签订电池合资合作框架协议之外，比亚迪过去几年还和北汽新能源、长城汽车有过接触，但目前外供量依然很低；去年，比亚迪和丰田的合作正在推进中，但目前还没有对外公布量产节点。“我们有自己的蜂窝电池，更厉害。”江淮新能源内部人士告诉记者。

除了电池技术方面的因素之外，业内认为，其他车企和比亚迪合作或也担忧同业竞争的问题。“如果比亚斯仅是成立一个子公司来做电池，我觉得很难会有大量的车企跟它合作，毕竟还是比亚迪的公司。如果独立出来，吸引大量的外部投资者进来，（大量的合作）是有可能的。”吴辉向经济观察报记者表示。