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　　在此背景下，国内主要车企产销情况都遭遇断崖式下降。2月份，广汽集团汽车产量17313辆，同比下降82.67%；汽车销量19347辆，同比下降81.08%。长城汽车2月份产量10000辆，同比下降85.4%，批发销量10000辆，同比下降85.5%。吉利汽车2月份批发销量21168辆，同比下滑75%。长安汽车2月份销量28763辆，同比下降73.7%。

　　方正证券研究认为，2020年第一季度减少的购车需求将在后续时间中得到释放，疫情将提升无车家庭的购车意愿，若能叠加行业刺激政策，2020年行业增长可期。

　　为了刺激2020年前两个月压抑的汽车消费需求，目前，广州、杭州、长沙、珠海、佛山、南昌、南京、宁波等地纷纷出台促进汽车消费举措，这些措施主要包括增加小客车指标、购买新车或者新能源汽车补贴、汽车以旧换新补贴、推出不同形式的消费券或直接让利等。

　　广州市在3月20日审议通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》，推出购车补贴、竞价奖励、增加中小客车指标数量等措施。据了解，在个人指标方面，广州每月将配置不少于1万个中小客车竞价指标，并放宽非本市户籍居民参与中小客车指标竞价的条件。同时，今年3月至12月底，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。

　　作为今年首个落地促进汽车消费的地区，佛山的政策是拿出“真金白银”，主要包括：佛山号牌车主凭旧车售卖发票或汽车报废注销证明购买新车，每辆给予3000元补助；对同一消费者一次性购买5台及以上大、中、重型客运、载货汽车(车辆单价不少于50万元)每辆车给予5000元补助；消费者购买新车，每辆给予2000元补助等。

　　南昌市也在近日下发《南昌市战疫情促消费若干措施》，提出引导汽车消费升级，对疫情期间在南昌市范围内购买新车(含乘用车和商用车)，按1000元/辆标准给予购车人补贴。

　　车企也纷纷响应政策号召推出促销活动。长安欧尚宣布率先实施汽车下乡补贴，每辆车补贴3000元至22000元不等。广汽传祺也以现金优惠、金融贴息、置换补贴等形式推出覆盖全车系的8亿元健康关爱补贴，为消费者带来更有吸引力的优惠政策。

　　除了刺激汽车消费的措施外，地方政府和车企还推出一系列配套措施，减轻消费者在疫情期间购车的顾虑。广州正推动汽车注册登记和车辆购置税信息网上审核，车辆购置税申报缴纳、车辆登记上牌“云办理”。广汽传祺也提出，为了满足消费者在疫情防控期间的需求，可以免费升级车规级CN95级高效空调滤芯，并赠送最高20万元健康保障险等服务。

　　新能源车向好

　　经历2月份最困难时期后，随着中国国内疫情形势有所好转，汽车行业逐渐复苏。根据中国汽车工业协会统计，截至3月11日，23家汽车企业集团(年销量占比超过96%)复工率为90.1%，整体复产率超过40%，员工返岗率达77%。长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙、陕汽等18家整车企业已全面复工。截至3月9日，13家主要零部件企业集团有6家已全部复工。

　　“汽车消费基本上也是家庭的刚性需求。随着国内汽车生产销售端恢复正常，再加上近期推出的一系列有含金量的刺激政策，业内普遍看好二季度、三季度销售情况。”熊双玲说。

　　乘联会数据显示，3月份的第三周，全国乘用车市场零售日均2.2万台，同比下降40%；批发日均2.4万台，同比下降53%。与2月份相比，3月份国内车市销售量同比降幅逐渐收窄，政策刺激效果已经开始显现。

　　盖世汽车研究院预测数据显示，从今年下半年开始，我国汽车批发销量将开始同比上升，特别是“金九银十”之后，预计单月销量将超越2018年同期水平，最终全年销量预计下滑6.4%。

　　“除了今年整体汽车销量外，我们也看好新能源汽车的销售情况。”熊双玲说，最近中央和地方密集出台的刺激政策中，对于购买新能源汽车有单项支持。此外，像重庆等地也提出了新能源汽车产业发展政策指引和目标，再加上今年要大力推进的“新基建”，“这些都是新能源汽车行业的利好政策，相比传统汽车行业对于全球供应链的依赖，我们在新能源汽车领域的自给自足能力更强，在疫情背景下，更具有行业抗风险能力。”熊双玲说。

　　广东：政企合力提振汽车消费

　　利用及再生利用产业试点示范，开展电动汽车车电分离试点工作，切实降低新能源汽车置换成本。