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中国质量新闻网讯（张恒）本届华为开发者大会已于8月11日落下帷幕。除发布鸿蒙系统布局车机带给业界惊喜外，华为智卡联手比亚迪推出了NFC车钥匙。与此同时，长安福特发布全新金牛座。此次，福特车载互联系统SYNC+的主角不再是索尼，这套车载智能终端的核心则是百度为其深度定制的系统。汽车界与IT圈大规模合作开发，将擦出什么样的火花？

汽车“新四化”呼唤汽车与IT业界的整合

近年来，汽车不断扮演着不同的社会角色。从单纯的交通工具，演变为集大型智能移动终端、移动娱乐平台、交通工具等多种角色于一身的智能载具，并以各自品牌的智能化内容延展开创了全新的生活方式。

如上汽与阿里巴巴合作开发的斑马车机系统，呼唤人机对话的语音指令“你好斑马”，给人留下了很深的印象。通过呼唤“斑马”，驾驶者不仅可以查路线、听音乐、调整空调，还可以与车机聊天。据《2018驾驶行为报告》显示，2018年呼唤“你好斑马”的用户最多达5537次，足见其用户黏性。

国内另一大AI行业巨头百度也不甘示弱，以强大的地图服务与语音引擎的方式，进与奔驰、一汽等19家车企合作开发车载互联系统。且百度的Apollo自动驾驶技术已经在多家商用车车企搭建的车辆平台上试运行（例如百度与金龙合作推出的“阿波龙”自动驾驶客车），其车载智能市场占有率也将随自动驾驶的应用水涨船高。再加上谷歌与沃尔沃、奥迪、丰田等国际厂商已达成合作关系，将Android Auto强势引入上述“大牌”车企的车载互联应用领域，车载互联系统的应用将进入百家争鸣的“战国”时代。

通过斑马智行系统统计的不同地区驾驶员出行习惯（图片来源：《2018驾驶行为报告》）

智能化、网联化、共享化、电动化是业内公认的汽车“新四化”。其中，前三项都无法脱离车载互联系统提供的强大数据运算分析能力。为应对即将到来的自动驾驶时代，汽车厂商的智能化进程将大大加快。首先是机器学习方面，以梅赛德斯·奔驰披露的其最新MUBX系统设计理念与合作方为例，其机器学习、NLP（自然语言处理）、NLG（自然语言声成）等人工智能领域功能均依托通讯公司Nuance的Dragon Drive（声龙驾驶）系统实现。如驾驶者说出“今天太热了”，MUBX系统即会以调低空调设定温度的方式来回应驾驶者，而非刻板、机械的脚本回答。同时，针对驾乘人员的用车习惯，MBUX也将通过机器学习记录，以求得车上设备符合每位驾乘人员的习惯。同时，依托小米旗下的智能语音IP小爱同学，及其对应的中文语义识别库，MUBX实现了良好的中国本土化适配。这些，都是汽车厂商与IT企业技术融会贯通的成果。

图为比亚迪与华为智卡合作的NFC智能钥匙样车局部（图片来源：比亚迪公众号）

而何谓“合纵连横”？与同一IT企业合作进行车载智能终端研发的汽车厂商，其产品间通用性将有一定的保障。类比智能手机多系统时代，塞班、Windows Mobile、Android、iOS、Linux等系统均可大致按手机厂商划分“阵营”，甚至或将出现如三星这样除iOS系统，其他系统手机均研发过的“万金油”车企。此种情况谓之“合纵”。而涉足这一领域的汽车厂商，由于车载智能终端采用类似系统，而进行一定程度上的技术交流，以求得“生态圈”式的网联化方向技术发展，此种情况谓之“连横”。

急速发展，呼唤产业规范

目前，几乎所有汽车厂商都会联合IT厂商或设立自己的车载智能终端研发部门进行相关产品软、硬件的研发，并装备量产车型，但行之有效的法律法规与国家标准尚处于空白状态。随着车载互联终端的普及，消费者不仅可通过这些系统查路线、控制音响和空调，甚至动力系统、传动系统与行驶机构。众所周知，智能化、网联化在方便使用者远程控制车辆的同时，也将互联网设备易被黑客攻击的属性带入汽车行业。同时，若车载智能终端中出现不“和谐”的软、硬件，在技术共享的“生态”环境下，极容易造成车联网上病毒的大范围、快速流通。加之车载智能终端对于车辆控制的作用日益明显，如大范围的车载智能终端异常一旦发生，将对一定区域范围内的道路交通安全产生不可估量的负面影响。故规范行业行为准则与法律法规，已成为我国汽车行业与IT行业普遍呼唤的战略规划。