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　　自2015年起，新能源汽车的销量增速开始“爆发式”增长。这一年，比亚迪以6.17万辆的销量荣膺全球新能源汽车销量冠军，特斯拉5.05万辆。2015年~2018年，比亚迪连续4年获得全球新能源汽车的销量冠军，让中国汽车业，特别是新能源汽车扬眉吐气了一把。而特斯拉一直是比亚迪的对手，2018年，比亚迪24.78万辆，特斯拉24.52万辆，比亚迪以微弱的优势夺冠。

　　赛场上没有谁是“常胜将军”，2019年，特斯拉凭借37万辆的销量，成为当年全球新能源汽车的销量冠军，比亚迪屈居亚军。这一年，特斯拉在上海建了超级工厂，国产特斯拉来了！

　　2020新赛季开启，中国飞来了一只“黑天鹅”，新冠肺炎疫情影响颇深，前两个月，比亚迪新能源汽车销量一直是同比下滑，但好在，比亚迪下滑份额在可控范围内，比亚迪方面向《商学院》记者称，元月份受春节比往年提前及疫情因素的影响，整体市场产销同比大幅下滑，其中新能源下滑更加严重。其次，从元月份的产量来看，主流竞品车企和去年12月相比下滑幅度都在40%左右，比亚迪和主流竞品持平。最后，产销数据显示的是批发数据，事实上终端需求保持增长势头，可以有效降低经销商库存，保持渠道良好运营水平。

　　3月10日，特斯拉第100万辆车下线，埃隆。马斯克说： “特斯拉第100万辆电动车正式下线，并有望在今年实现50万辆的交付目标”。

　　特斯拉国产，价格下降，有人说，比亚迪与特斯拉开始了“短兵相接”，挑战要比以前大很多。但在比亚迪看来，两者的产品定位不一样，比亚迪新能源产品更加以普及性为主。动力电池、电机、电控也不一样，各自有自己的特性。目前来看，新能源汽车市场份额远远不及燃油车，新能源汽车的发展还有巨大空间，还未到正式竞争的阶段。对主机厂商说，未来1-2年都全心全力做好产品，做好安全，给用户完美体验，携手做好新能源汽车市场，共同把新能源汽车销售的轿子抬好抬高是首要任务。

　　比赛，方至半场！

　　抗“疫”

　　春节，是中国人民的传统节日，疫情暴发牵动人心，王传福一直盯着疫情方面的消息。

　　1995年，王传福创办了比亚迪，那时候民营企业从银行贷款很难，风险投资机构远没现在成熟，缺少资金，因此一直以来比亚迪每笔钱都精打细算，很少“大手笔”。

　　1000万元！但疫情面前，王传福没犹豫，先紧急向湖北捐赠了1000万元的资金，并携亚滴出行，率先承担武汉市民基本出行承运需求。

　　春节期间，口罩、防护服紧缺，比亚迪海外分公司的员工们一刻也没闲着，开启了“全球大扫货”，巴西、智利、美国……海外分公司员工把驻地能买到的口罩、防护服全买了，第一时间把这些防护物资押运回国，直接捐献给抗“疫”一线的医护人员，以解燃眉之急。

　　然而疫情来势汹汹，市场上一“罩”难求，光靠“买买买”解决不了根本问题。《商学院》记者了解到，中国，2019年中国口罩的日产量约2000万只，疫情期间正值春节假期，产能严重不足，中国医务人员约1100万人，疫情期间防疫、执勤办事人员同样需要口罩，人均每天不到2只，普通老百姓几乎买不到口罩。

　　缺口这么大，王传福决定：比亚迪自己造口罩，还有防疫必须要用的消毒凝胶。

　　“我们做口罩是为了社会责任，在国家防疫任务这么艰巨的时期，人民迫切需要口罩的时候，比亚迪作为中国制造业的一个代表，我们应该站出来，动用一切力量援产口罩。”王传福说。

　　春节期间，王传福亲自挂帅，成立专项小组，集结了比亚迪从新能源汽车到电池、电子再到轨道交通，几乎各个事业群的精锐部队，3天时间画出了400多张设备图纸，7天时间完成了口罩机生产设备的研发制造，10天产品面市。 那几天，王传福泡实验室、调设备、盯产线，厂长、主任下场赶包装——比亚迪初创时期曾发生的场景，20多后重现。