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    “眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了。”对于100多年的汽车业来说，能够屹立不倒的百年车企屈指可数，更多的汽车品牌是被收购或者倒闭。近年来，中国车企的发展速度有目共睹，不少企业开始收购外国汽车品牌。但其中之成败，很难用一句话来形容。

    最新的消息是，部分媒体声称长城汽车正在接触塔塔汽车，洽谈收购捷豹路虎事宜。尽管捷豹路虎方面表示“这仅是媒体猜测”，长城汽车高层也回应“我们并没有听说此消息，但2019年长城汽车将变得更加开放”，不过你懂的，江湖上的很多传说，最后都被证明并非空穴来风。

    当然，如果长城收购捷豹路虎最终成行，这将是近年仅次于吉利收购沃尔沃的大新闻。但在此之前，汽车之家编辑带你复盘上汽收购双龙、北汽福田收购宝沃、吉利收购沃尔沃等诸多并购大事件，或许你会对此有更深入的认识。

    那些年，被收购的海外汽车品牌

    都有哪些国外车企被中国企业所收购？如果从时间上来说，2004年，上汽集团收购韩国双龙汽车应当是第一个案例。因为亚洲金融危机的影响，双龙汽车经营不善，不得不寻求出售。上汽注资40亿元人民币成为双龙汽车的大股东。2009年2月，双龙汽车申请破产保护获批，上汽集团不得不放弃其控股权。

    2004至2005年期间，上汽、南汽先后与罗孚谈判收购。其中，罗孚的核心技术产权卖给了上汽，生产线、发动机生产分部以及MG品牌卖给了南汽。2007年，南汽最终并入上汽，罗孚也在中国“合二为一”。

名爵曾经是英国汽车的代表

    2010年8月，吉利控股集团正式完成对福特汽车公司旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。为此，吉利集团向福特公司支付了16亿美元现金和2亿美元银行票据，沃尔沃由此成为吉利旗下汽车品牌。

李书福从福特手中拿下沃尔沃

    2012年，华人富商蒋大龙在瑞典成立国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS），收购了萨博的核心资产和知识产权。当然，这不是萨博第一次被中国车企看中。2010年，北汽集团曾经以15亿人民币从萨博手中买到了萨博9-5和9-3平台及部分发动机、变速箱技术图纸等资产。

    2014年1月，福田汽车通过其德国全资子公司以500万欧元从宝沃创始人孙子的手中收购Borgward AG的100%股份，拿到了宝沃品牌的所有权。2016年7月，宝沃旗下首款新车宝沃BX7在国内上市。

    2017年6月，吉利控股集团发布消息称，已经与马来西亚DRB-HICOM集团签署具有约束力的关键条款协议，收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。此后，吉利开始在武汉购地准备生产国产路特斯跑车。

吉利2017年收购宝腾和路特斯

    至于其他一些中国车企的并购行为，并非真正意义上的收购，就不在本次的讨论范围之内了。比如青年汽车当初推出莲花轿车，但其并未收购英国的莲花汽车，只是买下提供汽车技术服务的莲花工程公司，其品牌标识和莲花汽车也截然不同。东风汽车尽管注资8亿欧元入股PSA，但并非真正意义上的控股方，只能算是投资行为，PSA旗下的品牌也并未被东风收购。2013年，吉利收购伦敦出租车公司，也只是参与设计TX电动出租车，也不存在成熟汽车品牌引进的话题。

    重生还是堕落，这些品牌表现各异

    对于中国企业来说，收购这些外国汽车品牌是要付出真金白银的。他们自然也会希望能够从这些品牌上获得回报。那么，他们的梦想实现了吗？

    失败者有之。上汽并购双龙汽车，应当是一桩典型的不成功案例。因为韩国工会的强势反对，导致上汽原本打算执行的包括裁员在内的节流计划破产。4年内，上汽在提高双龙汽车生产效率、产品结构多样化、提高竞争力方面基本失败。上汽没有履行进一步投资10亿美元的承诺，原有的新车开发计划也陆续被推迟，最终双龙汽车以破产了结。上汽的前期投入相当于打了水漂。