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　　李俊：像特斯拉、大众这都可能成为未来的新能源汽车的巨头。整车盈利的难度本身比较大，中上游企业的盈利能力相对较好，配置价值也比较高。一汽、广汽的发展比较不错，产业盈利存在结构性，是跟公司主营业务赛道和行业地位相挂钩。

　　问：怎么看特斯拉无钴电池对钴需求缩小的影响，2020年度是否持续看好钴？

　　李俊：特斯拉量产的无钴电池是磷酸铁锂，这是其低成本电池的一个解决方案，属于偏过渡的技术路线，而未来随着三元锂电池成本的继续降低，大概率还是会回到三元锂电池的这一路线上。特斯拉下一代的非磷酸铁锂的无钴电池商业化其实还有很多困难。钴本身在维持材料体系的热稳定性、循环寿命，以及阻止镍锂离子混排等方面的作用是很难替代的。

　　ETF基金具有5大优势

　　问：作为普通投资者，投资ETF基金的优势主要是什么？因为指数基金主要是被动跟指数走，您又是如何控制投资收益回辙率的呢？

　　李俊：投资ETF的优势大概可以归纳为5个方面，第一业绩方面，目前随着市场有效性的不断提升，要想获得超越指数的长期稳定的收益越来越困难，而且超越的收益空间也是进一步收窄，所以指数投资的相对优势逐步凸显。第二风险方面，因为指数基金是分散化投资，所以相对来说，极大地避免了个股黑天鹅的风险。第三费用方面，因为指数基金的管理费比较低，换手率也非常低，相比于投资股票，也不用支付印花税。第四透明度比较高，因为是跟踪指数，所以确定性也比较强，不会出现风格漂移，或名不副实的投资现象。第五是效率比较高，因为既可以申购赎回，也可以在交易所进行买卖，是一个非常好的工具型产品。

　　正因为具有这么多的优势，ETF是一个非常好的资产配置工具。ETF本身有非常多不同的类型，既有跟踪上证50指数、沪深300指数，也有跟踪创业板指数、中小板指数等，其次，还有跟踪不同行业、主题指数的，比如金融、消费、新能源车、5G等不同主题。另外，还有投资不同资产类别的，有股票型、债券型、货币型，还有黄金、豆粕等商品型的，此外，还有不同市场的，既有投资A股，也有投资港股，还有可以投资日本市场的等等。随着国内FOF落地，以及国家对于资本市场的关注、海外资本的大量涌入，投资指数基金作为资产配置工具的优势也会进一步凸显。

　　另外，指数基金是被动投资，要求完全复制，所以基金经理主动操作的空间比较小，只能通过一些方式适当增厚收益，但大体上还是需要被动复制，所以大家也需要明确的是ETF或者指数基金它更多是一个投资工具，是工具型产品，大家投资的时候还是需要根据自己的需求，针对自己的投资目的进行一些增减仓的操作，这是需要重点提示大家关注的一点。

　　问：新汽车ETF对标中证新能源指数，您能否介绍一下这个指数，以及未来这个指数指数的发展？

　　李俊：华夏中证新能源车ETF跟踪的指数是中证新能源车指数，指数代码为399976，是以全指为样本空间，然后选取涉及锂电池、充电桩，还有新能源整车等业务的上市公司作为成分股，反映新能源车相关上市公司的整体表现，目前的成份股有25个，基本涵盖新能源汽车产业链的上游资源、电池材料、电池、汽车零部件以及整车的5个环节，基本实现了全产业链的布局。

　　而且中证新能源指数集中覆盖了一批电子原材料以及电子制造板块的龙头公司，其中我国电池配套、电子厂商的上游供应商具备全球竞争力，业绩也比较高，是目前指数成分股覆盖的重点。另外25只成分股的市值主要集中在100~500亿之间，这个区间段的股票大概有19只，权重约74%，500亿市值以上的股票有5只，权重大概为25%，100亿市值以下的股票只有一个。(数据来源：中证指数公司截至2020.3.6)未来随着新能源车的发展，如果有更好的投资标的，更好的股票或上市公司也会被纳入到该指数里。

　　问：请问联接基金什么时候上市，另外此基金为什么选择新能源指数，而不选择新能源汽车产业指数？