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「图文」汽车设计72变(40)宝马格栅变大的背后(2)

宝马双肾格栅

1955年,宝马正式推出了堪称艺术品的507车型。507是宝马首次将双肾进气格栅做横向拉长的产物,且几乎占满前脸部分,看起来气势十足。获得了德国不限速高速之王的美誉,俘获了一众达官显贵。其中包括美国摇滚界丰碑“猫王”埃尔维斯·普雷斯利 。

宝马双肾格栅

1958年猫王在德国服役期间,花费3750美元从当时宝马测试车队购买了一辆1957年产的BMW 507敞篷跑车。驾驶着它,猫王在德国度过了一段美好的时光,还遇见了那个令他倾心的德国女孩。

宝马双肾格栅

虽然宝马507采用了扁平的格栅,但宝马并没有摒弃竖式格栅,一直到80年代末宝马的格栅还都是竖比例的。只不过从50年代后期开始,因为空气动力学在汽车上的进一步应用,车身变得低矮,宝马甚至在车型的发动机盖上设计了一个下沉的弧度,以达到更低的风阻效率。车头越来越扁,格栅自然也就越来越小。

 

宝马“双肾”格栅的发展

  进入到70年代,宝马更新了我们现在熟悉的命名方式,5系、3系和7系相继正式诞生。1972年法兰克福车展,第一代宝马5系E12的正式亮相颇为惊艳,E12的外形设计交给了意大利博通设计公司,由著名的意大利汽车设计师马塞罗·甘迪尼(Marcello Gandini)主持设计。

宝马双肾格栅

在这辆车型上,造型变得有棱有角,尤其是低腰线的设计和C柱上的霍夫迈斯特拐角成为其难以磨灭的永恒经典。而格栅部分也为了配合车身的整体造型由最早的竖长,变得方正且规整,充满了浓郁的宝马风格,辨识度极高,这样的造型一时间成为了典型代表。

宝马双肾格栅

1985年,宝马成立了宝马技术公司(BMW Technik GmbH),主要研究宝马未来车型,可以理解为前瞻设计部门。随后相继推出了宝马Z1、Z11、Z13、Z18概念车,在这几辆概念车身上我们可以清晰地看到,宝马的格栅由原来的竖直变得方正最后趋向扁平。

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