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原标题：大众汽车2019年财报：营业收入和利润双增长 迪斯预测今年在华销量下滑3%

　　“目前难以预测新冠肺炎疫情给欧洲带来的经济影响，但疫情已经导致汽车零部件供应中断，迫使大众汽车集团旗下多家工厂停产。未来，预计大众集团在欧洲大部分工厂将会有为期3周的关闭和停工。” 3月17日，大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2020年度线上媒体沟通会上表示。

　　回顾2019年，迪斯认为是大众集团极其成功的一年，在汽车行业下行的情况下，大众集团通过在各领域做出的重大决策，使市场份额得到了进一步扩大，营业利润也创造了历史新高。数据显示，2019年大众汽车集团销售收入为2526 亿欧元，同比增长 7.1%。

　　谈及2020年的规划 ，迪斯表示：“新冠肺炎为大众集团带来了未知的运营和财务挑战。目前，中国疫情情况已经基本稳定，汽车工厂基本可以恢复生产，而欧洲和全球危机则刚刚开始。我们会确保大众集团的供应链顺利运营，通过集中力量、密切合作和团队的高昂士气，成功克服这次危机。”

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　　旗下多个品牌业绩增长

　　在销售收入同比增长7.1%的同时，2019年大众汽车集团未计入特殊项目支出的营业利润为193亿欧元，同比增长12.8%。汽车业务的净现金流增长至108亿欧元，上一财年为-3亿欧元；净流动资产增至213亿欧元，上一财年为194亿欧元。迪斯称，现金流的显著提升将为大众汽车集团未来投资作出比较好的准备。

　　2019年，大众汽车集团绝大部分品牌在经营业务中取得了较好成绩。其中，宾利汽车在经过亏损两年后实现了盈利。财报数据显示，宾利2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期增长35.1%，品牌营业销售回报率为3.1%(2018财年为-18.6%)。

　　尽管保时捷品牌在2019年受到了柴油发动机排放事件的5亿欧元罚款，但仍是大众汽车集团销售回报率冠军。财报显示，2019年保时捷的销售收入提升至261亿欧元，同比增长10.1%，未计入特殊项目在内的营业销售回报率为16.2%。

　　此外，大众品牌、斯柯达、西雅特、曼恩商用车均实现了2019年销售收入的增长。相比之下，奥迪品牌销售收入由2018的592亿欧元下降至557亿欧元，下滑的主要原因是受到集团多品牌销售公司的资源结构调整影响。

　　不过，奥迪的营业销售回报率在2019年提升了两个百分点至8.1%。除此之外，大众汽车集团正在提升奥迪品牌在集团中的地位。2月29日，大众汽车集团宣布计划收购奥迪品牌0.36%的自由流通股份，在完成并购后，将由大众100%控股。在本次线上沟通会中，迪斯透露，奥迪在短期内产品战略已经非常好，而长期来看，要为奥迪制作其他的一些规划，因为奥迪是大众汽车集团科技的核心。

　　利润的增长与大众持续增长的销量密不可分。数据显示，2019年大众汽车集团全球汽车交付量为1095.6万辆，同比增长0.5%。大众汽车集团此前预计，2020年交付量将与2019年持平，销售收入将增长4%，营业销售回报率将处于6.5%至7.5%，净现金流预计会继续保持正向增长。

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　　在欧大部分工厂将停工3周

　　“目前一周内，大众集团的零部件供应量可以保证。但受疫情影响，大众集团正在考虑从下周起，将欧洲绝大多数工厂实行为期3周的关闭和停工。”迪斯表示。

　　此前，受疫情影响，大众集团已经关闭了位于西班牙、意大利、葡萄牙和斯洛伐克的工厂。迪斯表示，大众集团在全球有很多工厂，整个停产流程需要清晰有序的系统规划，包括物流、库存量等都要做好确认和规划。未来，大众集团将陆续公布工厂关闭的具体事宜。

　　同时，受疫情影响，目前大众ID系列车型已暂时停止生产，但迪斯认为大众集团的ID车型研发工作不会停止，今年夏天首批ID系列量产车型上市将如期进行。

　　“目前还不清楚大众集团受到的影响有多严重，也暂时无法评估疫情带来的财务风险。这取决于疫情持续的时间长短和对经济影响的程度。大众集团现在要做的是保证好员工的安全问题。”大众汽车集团管理董事会成员财务与IT负责人弗兰克·威特(Frank Witter)说。

　　目前，大众汽车集团已参照中国防疫经验开始实施一些应对措施。例如，多进行线上会议；对出差进行限制；若去过疫情地区必须进行隔离；尽量在家办公等。