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　　文亚洲第一半截篮

　　据数据统计显示，今年4月，马自达在国内的销量不到1.7万辆，同比下滑31.2%，这已经是马自达连续12个月销量大幅下滑，并且每次下滑的幅度都超过三成。销量下滑如此严重，对于经销商来说压力很大，此前网络上传出过一马和长马将会并网销售的消息，不过官方已经出面否认了，然而买车君通过走访市场发现，一马和长马目前确实存在着混销的现象，那么具体情况又是怎样的呢？

　　两马4S店优惠增加 终端市场情况堪忧

　　马自达在国内的两个销售渠道一汽马自达和长安马自达均处于销量下滑态势。其中，一汽马自达4月销量6379辆，同比下滑35%。阿特兹4月销量3433辆，同比下滑11.43%；CX-4的销量为3447辆，同比下滑41.25%。

　　长安马自达4月销量10540辆，同比下滑29%。昂克赛拉4月销量5549辆，同比下滑52.8%；CX-5销量2959辆，同比下滑33.82%；而CX-8的4月销量仅有89辆。马自达整体的下滑速度非常快，对此买车君走访了部分北京地区的马自达4S店。

　　买车君从市场了解到，目前阿特兹国六车型的优惠幅度达到了3万元，而少量国五车型的优惠更是能达到4万元，阿特兹在去年中旬时的优惠仅有1.5万元，优惠力度明显提升。虽然阿特兹已经接近产品末期，但作为马自达的旗舰轿车来说，这样的优惠力度已经很意外了。

　　而CX-4则还保持着一贯的“高姿态”，目前最大优惠幅度也就是1.5万元。最走量的昂克赛拉目前优惠1万-2万元，对于一款上市5年的车型来说优惠力度并不算大，不过销量还不错，今年4月销量为5549辆，算是家族中表现不错的车型。

　　而CX-5的优惠为1.5万左右，和昂克赛拉基本同水平。值得注意的是，在2018年底上市的全新CX-8目前也有1万元的优惠。和其它车型相比，CX-8的优惠虽然不多，但它仅上市了6个月就有1万的优惠，这并不符合马自达一贯的作风。可以看出，在面对整体车市下滑的现实情况下，两马的经销商已经开始加大了优惠，但销量仍处在持续下滑态势，市场情况堪忧。

　　市场终端存在车型混销现象 并网销售不是不可能

　　此前网络上就传出长安马自达和一汽马自达的销售渠道将会进行合并，但马自达官方早已明确表示，长安马自达和一汽马自达两个渠道不会合并，目前马自达也没有这方面考虑。不过在买车君走访市场时发现实际情况和官方所说的存在一定出入。

　　在买车君走访市场的过程中发现，北京地区某一汽马自达的经销商同时还在销售CX-5，而长安马自达的经销商则同样在销售阿特兹和CX-4，只不过有的店并没有将展车摆在展厅里，而是摆在了外面，而且两家经销商在个别车型的优惠上也基本一样，这种现象和并网销售有什么差别？

　　销售人员给出的答复是，因为有的集团同时拥有长安马自达和一汽马自达两家经销商，所以可以共同销售。中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖对此表示，这种情况并不违反任何法律法规，经销商集团从厂家购买车辆后，有权决定如何销售，只不过中国的国情不允许这种情况出现，所以两马经销商出现混销的情况，符合市场规律，但不符合中国国情。

　　长安马自达官方相关负责人表示，对于北京地区经销商混销的情况他们并不知情，按理说是不允许这种情况出现的。但对于如何解决和处理，并未作出答复。

　　而一汽马自达相关负责人则表示，对此现象一马官方是知道的，虽然说不应该有这种情况出现，但作为厂家只能去劝阻经销商，并没有权利去制止或是惩罚。而之所以会出现这种情况，应该是经销商想占据更多市场，比如说开昂克赛拉的消费者有可能会升级为阿特兹的车主，那么放在一个店里销售这样的机会就会更多。

　　而经销商的答复也印证了这一观点，一汽马自达的一位销售表示，由于一马在售的只有阿特兹和CX-4，产品不够丰富，而加入了昂克赛拉和CX-5之后，能给来店里的消费者提供更多选择，卖车的几率也能大大增加，从而提升销量。

　　目前马自达在售的国产车型共有5款，其中阿特兹和CX-4在一汽马自达，而昂克赛拉、CX-5和CX-8在长安马自达。前面提到马自达4月销量为1.69万辆，而大众朗逸4月单车销量就达到了1.8万辆，也就是说马自达5款在售车型的销量还不如大众一款车型，而且还要分给两个经销商去销售，可想而知对于经销商来说压力有多大。